船在年审时是不是必须要船主本人在船上

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不一定是全责,但是船方要负与其案例保障义务相应的责任,这比较抽象,法院断案的时候要结合具体案情来定。

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公司就是一条船。当你加盟了一家公司,你就成为这条船上的一名船员。这条船是满载而归还是触礁搁浅,取决于你是否与船上的所有船员齐心协力、同舟共济。 有个企业家被问到他为什么喜欢航海。他的回答是,航海和经营企业有强烈的共同点:一个企业的发展需要全体员工的共同努力,就像一艘船要破浪前进需要全体船员各司其职,共同配合,才能顺利抵达目的地一样。

这也是我作为职业经理人非常推崇的理念。我一直在告诉每一位前来向我寻求咨询的人:你必须树立“这是我们的船”的理念。也就是说,每一个人都应该把自己服务的组织看成是一艘船,一艘自己的船,这样你才会竭尽所能贡献自己的力量,主动、高效、热情地完成任务,用心去打造属于自己的“船”;还要将你的上司、同事看作是和你同舟共济的伙伴,你们是一艘船上的合作者,而且只有每一个人都努力做好自己的工作,这艘船才会前进。每一个人的命运都将和这艘船紧紧地*在一起,与船同生死、共命运。所以,你不但要为你的船贡献自己的全部能力,你还要保护你的船,不让它在中途抛锚。

这也就是我们强调的“主人翁精神”。英特尔总裁安迪•葛洛夫曾应邀对加州大学伯克利分校毕业生发表演讲。他在演讲中,提出了以下的建议:“不管你在哪里工作,都别把自己当成员工,而应该把公司看作是自己开的。自己的事业生涯,只有你自己可以掌握。不管什么时候,你和老板的合作,最终受益者也是你自己。”

但是,这种心态在当今的职场却是并不多见的,他们总认为:“公司是老板的,我只是替老板工作,工作付出得再多,干得再出色,最后得到好处的永远是老板。”如果你有做军人的朋友,或者你多少了解一些军队的事情,那么你就会改变这种不合理的认识。每一个军人都非常清楚,他必须和他的长官、他的战友同舟共济,否则他牺牲的可能性就会大大提高。在战场上就意味着生与死,每一个错误都可能意味着死亡。没有长官的智慧,没有战友的配合和掩护,你是无法独自完成任务的。我们常说“商场如战场”,这样的处世原则在商场也是通用的。

在商场上,当然一次的失误并不会意味着死亡,但没有一个老板喜欢这种事情一再地发生。而且,你所从事的企业发展不顺利,你的个人利益就会受到影响;如果企业经营不善最后倒闭,你还得重新选择职业。所以,你的利益和公司的利益是一致的,企业的发展也是保障你个人利益和发展前途的基础。因而,我们说企业就如同一艘船,它需要所有船员(员工)全力以赴、共同配合把船划向成功的彼岸,同时,这条船也承载着它的船员(员工),避免他们掉入大海。

其实,老板和员工都是这条船上的一员,只是分工不同,角色不同而已。在企业这条船上,老板是船长。这个职位赋予他的不仅有权利,还有责任,他要思考船的航向,要避免触礁或者碰到冰山,还要保障一船人的安全。你一旦进入一家企业,就如同上了一条船,你唯一的选择就是尽职尽责地完成好自己的本职工作,每一个人也都是这样,才能保证船在中途不会出问题,因为,谁也不希望船在茫茫的大海上抛锚,甚至有意外或者事故的发生。

从这个意义上说,员工也是企业的主人,公司的兴亡不仅和公司里每一位员工的切身利益有着直接的关系,而且还维系在公司的每一位员工身上。所以,上了公司这条船,就必须和公司共命运,必须和老板同舟共济。这个道理在你刚工作时,就应该明白。 和老板同舟共济,意味着你不但可以和老板分享成功的喜悦,更主要的是要在困难时,能够替老板分忧。在这一点上,我十分钦佩我认识的一个小伙子芬南,他最初选择到一家只有二三十个人的小计算机配件制造公司工作,而他的老板叫罗蒂,只是一个比他大三岁的年轻人。

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就在芬南到公司的第三个月,公司接到了一个大的订单,为某计算机公司加工50万张硬盘。这对当时的公司来说,已经是超级订单了,这笔订单能否顺利按时完成,对公司今后的发展将关系重大。公司上下马上就忙碌了起来,将全部的资金都投入到这个项目中去了。然而,商场风云变幻莫测,一方面由于技术不过关,另一方面由于管理上的疏忽,所生产的硬盘出现了严重的质量缺陷,被全部退货。对于芬南所在的小公司来说,这无疑是一个极其沉重的打击,不但没有赚到钱,反而欠了银行的债。银行知道消息后,不断上门来*债。后来,连支付水电费都成了问题。但老板罗蒂还是四方筹借到了工资。发工资时,老板召开了会议,向员工阐明了公司面临的窘境,并提出希望员工能够和他共同来应对这场困难,在了解公司的境况后,许多员工都马上辞职。还有一部分员工认为公司走到这一步,责任完全应该由罗蒂来承担,所以他们向罗蒂索要失业赔偿金。这其中就有平时对罗蒂表示过忠心的人,这使罗蒂感到了非常的受伤害,于是他毫不犹豫地在他们的赔偿协议书上签了字。那些原本没打算索要赔偿金的员工见此情景也纷纷要求赔偿,罗蒂都一一满足了他们。 当看着平日里那些口口声声说要和自己共同打拼的员工提着自己的东西离去,老板罗蒂感到了孤单,他以为公司就剩下了他一个人。但当他走出自己的办公室时,他惊讶地发现还有一个人安静地在工作,这个人就是芬南。他是一个平日里并不怎么接近罗蒂,也很少和罗蒂交谈的员工。罗蒂非常地感动,就走到芬南面前对他说:“你为什么没有向我索要赔偿金呢?如果你现在要,我会给你双倍的。我现在虽然已经身无分文了,但我相信我的朋友会借给我的。”

“赔偿金吗?”芬南笑了笑,“我根本就没打算离开,为什么要赔偿金呢?”“你不打算离开?”罗蒂显得非常惊讶,“难道你认为公司还有希望吗?说实话,我自己都失去信心了。”“不,我认为公司还大有希望,你是公司的老板,你在公司就在;我是公司的员工,公司在我就该留下来。”芬南说。老板罗蒂被深深地感动了,“有你这样的员工,我当然应该振作起来!但是,我不忍心你和我一起吃苦,我事实上已经破产了,你还是去找新的工作吧。”

“老板,我愿意留下来和你一起吃苦。公司发展好的时候,我来到了公司,如今公司有了困难,我就离开,这太不道德了。只要你没有宣布公司关门,我就有义务留下来。你刚才不是说你的朋友愿意帮助你吗?如果你愿意接受我这个朋友,那么就让我来帮助你吧,我可以不要一分钱。”

芬南坚定地留了下来,并把自己的积蓄全部借给了罗蒂。他的老板罗蒂为了偿还银行和员工的赔偿金,卖掉了仅有的一个加工车间和所有的设备,也卖掉了汽车。接下来的日子里,他们转变了经营的重心,开始给一些软件公司寄销软件。这种方式的投入很小,公司很快就有了转机,两个人忍受了半年的艰苦日子后,公司终于开始盈利了。此后,公司进入了快速的发展期,一年多后,公司就由负债转为盈利上千万美元。

一天,难得有时间,芬南和罗蒂在一家咖啡馆喝咖啡,罗蒂说:“在公司最困难的时候,是你给了我最大的帮助。在当时我就想把公司的一半股权交给你,但当时公司还没有脱离困境,我怕拖累你,现在公司终于起死回生了,我觉得是时候把它交给你了。同时,我真诚地邀请你出任公司的总裁。”罗蒂说着,拿出了聘书和股权证明书一起交给了芬南。

这件事情对我有很深的触动,老板是掌握公司发展方向的人,是决定公司存在与否的人,那些能够与老板同舟共济的人必将得到老板最大的奖赏。与老板同舟共济,也包括尽职尽责地完成本职工作,最大可能地分担老板的压力,与老板站在同一立场,支持他、理解他。

所以,你必须树立这样的意识:只要我们上了船,我们就和船*在一起了。这条船就是我们的船了。船的前途就决定着我们的前途,船的命运就决定着我们的命运了。船翻了,我们就会葬身大海。船已与我们生死攸关了!

汽车交强险一定要交车船税吗??不交的话车子年审能过吗??

从2007年7月1日开始,车主需要在投保交强险时缴纳车船税。根据《中华人民共和国车船税法》第六条规定:从事机动车第三者责任强制保险业务的保险机构为机动车车船税的扣缴义务人,应当在收取保险费时依法代收车船税,并出具代收税款凭证。不交车船税是不能办理车辆审车业务的。

扩展资料:

车船税的征收范围,是指依法应当在我国车船管理部门登记的车船(除规定减免的车船外)。

1.车辆

车辆,包括机动车辆和非机动车辆。机动车辆,指依靠燃油、电力等能源作为动力运行的车辆,如汽车、拖拉机、无轨电车等;非机动车辆,指依靠人力、畜力运行的车辆,如三轮车、自行车、畜力驾驶车等。

2.船舶

船舶,包括机动船舶和非机动船舶。机动船舶,指依靠燃料等能源作为动力运行的船舶,如客轮、货船、气垫船等;非机动船舶,指依靠人力或者其他力量运行的船舶,如木船、帆船、舢板等。

参考资料:中华人民共和国车船税法-中国*网

我是一名个人渔船的船员,在船上干活时受伤了,现在要出院了,可船老板不来交医疗费,非让我自己交,我又

【工伤处理程序】:

1、向人社局申请工伤认定,单位要在事故发生的一个月内申报,如果单位不申请,则工伤职工或者近亲属在一年内提出认定申请。需提交材料:工伤认定申请表、与用人单位存在劳动关系的证明材料、医疗诊断证明等;

2、如果经过治疗伤情相对稳定后存在残疾、影响劳动能力的,应当申请劳动能力鉴定,向设区的市级劳动能力鉴定委员会提出申请;

3、根据不同的伤残等级,获得的补偿是不一样的。主要的补偿是:医疗费、一次性伤残补助金、一次性就业补助金、一次性医疗补助金、停工留薪期工资、伙食补助费、护理费等。没参保由单位补偿。本回答被提问者和网友采纳

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