捷尼赛思高调登场,用豪华体验为韩系车撑起一片天?丨壹观察

来源:东方网头条
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为了扎根中国市场,捷尼赛思把能借鉴和应用的,都付诸了实践,努力程度让人挑不出毛病。

文|王鹏宇

图|来源网络

以“独立品牌”身份重回中国市场的捷尼赛思,在竭尽全力地显示其作为豪华品牌的底气。

比如在宣布正式登陆中国的“品牌之夜”中,由3000多架无人机组成的表演方阵不仅点亮了外滩的夜空,而且光明正大地创造了吉尼斯世界纪录。相信仅凭这一幕,捷尼赛思就会成为上海各大电视广播节目报道的焦点。

车型方面,对标X5、Q7的顶级旗舰GV80,搭配着中大型轿车V80充当了先锋。虽然产品的具体参数要到上海车展时才会揭晓,但从海外同款车型看来,2.5T直列四缸、3.5L双涡轮V6、全时四驱以及能预知路况,调节阻尼的空气悬架都会成为必选项。论技术实力,能跻身国际市场的捷尼赛思自然不在话下。

可问题是,都2021年了,这时候来中国市场“分食”豪华车的蛋糕,还有机会吗?

打造鲜明的“品牌主张”

事实就摆在眼前。短短几年间,豪华车市场的竞争形式已经变得格外无聊。头部BBA稳坐江山,雷克萨斯、凯迪拉克之流奋起直追,而后还有特斯拉,蔚来这些后起之秀在另一个赛道中建设自己的品牌护城河。此外,就只剩英菲尼迪、讴歌、DS低位徘徊。

供大于求的趋势下,留给新豪华品牌的空间不多了。更何况,这是一个2015年才成立的“韩系豪华品牌”。

既然我们能提出这样的疑问,捷尼赛思的管理层肯定也不会忽视这个问题。按照中国市场惯例,成功的豪华品牌往往拥有自己的“站位”,BBA分别是豪华、运动、科技,雷克萨斯则强调“山水意境”。而此次,带着对中国市场和对中国人的理解,捷尼赛思将标签锁定在了韩系车最擅长的领域——时尚。

由前宾利设计师李相烨主刀,G80与GV80联袂演绎了品牌专属的 “动感的优雅”设计理念。

“并行双耀”双线设计元素不仅具有辨识度,而且从头到尾都有种“宾利”的味道。内饰也是如此,环抱式的私享座舱空间与大尺寸液晶屏尊崇了“留白之美”的设计理念,高档感一眼就能看得出。

作为即将呈现的新豪华品牌,捷尼赛思还“联盟”了2021上海时装周。与国际最前沿服装展合作的用意很明显,他们希望在登陆中国的第一年,就能够和时尚、新潮这些“热门词汇”深深绑定,让颜值优势印刻在消费者心中,不负“设计”之名。

“在中国,为中国”

由内而外,捷尼赛思始终强调对美学的追求。在这个颜值就是实力的年代,用这样的方式抢夺市场话语权,未尝不明智。另外,在单独建设的“捷尼赛思之家”,全方位体验即将成为现实。消费者能体验到汽车、艺术文化以及捷尼赛思的专属服务,从消费心理上,增加了用户对品牌的归属感。

产品和服务结合来看,捷尼赛思树立“人设”的步骤相当清晰。

不仅是品牌主张与中国消费者息息相关,捷尼赛思也在致力于打造一套符合中国车市现状,体现豪华品牌身价的销售体系,其中最重要的一环,就是采用直营模式售卖。这在捷尼赛思的全球布局中,尚属于“头一回”。

基于“捷尼赛思一价承诺”的透明化定价模式,捷尼赛思的所有销售渠道将统一售价。同时以直营为基础,可信赖的合作伙伴与线上渠道为辅助,捷尼赛思将构建多渠道全方位体验,逐步拓展中国市场。而用来串联整个流程的,则是专门为中国市场开发的“捷尼赛思数字生态系统”。

可以看得出,为了扎根中国市场,捷尼赛思把能借鉴和应用的,都付诸了实践,努力程度让人挑不出毛病。这正印证了捷尼赛思全球负责人张在勳的那句话:“中国市场对于捷尼赛思全球的发展战略,有着至关重要的作用。”

不过在这个竞争环境中,捷尼赛思的前途注定不会一马平川。而今,摆在面前的品牌建设,就是最大的难关。希望在不变的品牌主张下,捷尼赛思能为我们持续创造惊喜。

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