奥迪认真了,6缸有354马力,可上赛道可漂移,保时捷都要服气

来源:东方网头条
责任编辑:鲁晓倩
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想要成为全民偶像,惯常认为的人品并不是最重要的。乔丹、科比都有瑕疵。乔丹喜欢赌博、前期打球独、对队友极为苛刻,简直把他们逼到崩溃。科比04年的鹰郡事件虽然最终没有判定强奸,但毕竟给他带来污点。此外,他打铁数历史第一,禅师一度认为他不可执教。但尽管如此,乔丹和科比依旧是全民偶像。因为,体育范畴的全民偶像,其实是观众欲望的投射。他们渴望的是英雄,而不是好好先生。在这种情况下,科比和乔丹的那些瑕疵,不仅无损他们的英雄气质,反而有增强作用。比如,科比人气最爆棚的阶段,不是他那5个冠军的时期,而是05-07年单场81分,连续4场得到50分,三节砍下62分的时段。那些壮举便是一种英雄主义真人秀,满足了观众

前言:汽车对于不同的人就有着不同的定位,对于那些预算充足且狂热的汽车文化爱好者们来说,汽车就像是自己的大玩具一样,每一个汽车玩家都希望自己的大玩具是最特别的那一个,而对于普通消费者们来说呢,汽车无非是一个代步工具,只要是能够给生活带来便利,车款本身也是耐用扎实就好,至于和其他车主撞车也并不在意,因此那些销量火爆的车款都是一些性价比不错,扎实好养活的车款。

如果有时间自己训练完全可以的。没有时间的话送去训练,一般都是三千多至六七千不等,主要是训练的项目所决定的!一般家里的狗狗价值都没有训练费用高,个人建议还是自己训练的好,你送去训练,回来还要主人和狗狗有一段时间去适应!非要送去训练,建议不要训练太多项目,一是为了省钱,二是应为项目多了,很多平时用不上,时间一长就还是回到原点!

奥迪又一款“狠货”,6缸有450马力,可上赛道可漂移,保时捷都要给面子。国内汽车市场注定是家用车,实用性较强的车款占据主导地位,即便是像奥迪这样的顶级汽车品牌,旗下销量不错的也是性价比更高,适用范围更广的奥迪A4L,A6L,Q5,Q7等主流车款,当然为了迎合少部分高消费人群的个性需求,奥迪也是有着主打高性能卖点的RS系列以及S系列,相较于RS系列的昂贵,S系列似乎更加亲民一些,也是受到了一定的关注。

见过很多信用卡和网贷平台的基本很少上门的你不要看到手机上的法院起诉和上门收钱的有时候可能还会编几个名字如果是本地担保公司那就不好说了其实信用卡和网贷以要钱为唯一目的有钱就还没钱不用我说你也知道你还不了千万不要借钱还信用卡和网贷到时候变成了网黑和现实没亲人没朋友还有一点没钱就要多充值脑子没有坏处重点

奥迪S系列同样是进口车身份,但是车款售价要更加温和一些,而且从外观设计的张扬程度来看也是更让人容易接受一些,以奥迪S系列最新的S5为例,这款在去年9月份才更新上市的车款似乎又给人带来了不少惊喜,颇为冷门的奥迪S系列也是狠狠的收割了一波关注,在德国法兰克福车展上亮相的奥迪S5是中期改款车型,而且是主场作战,其表现出来的状态也是相当亮眼,即便是放到现在来说,依旧是有很多值得品味的地方。

说到婚礼最忌讳的就是伴娘抢了新娘的风头,就算是明星也不例外,但很多女明星的伴娘也是艺人,颜值不一定会输给新娘。有些去当伴娘的女明星其实并不想去抢人家风头的,但无奈颜值太高,什么都不做光站在那都吸引一堆目光。比如说刘亦菲,天仙的颜就算是穿个T恤牛仔裤去当伴娘也肯定是吸睛的那一个。刘亦菲第一次当伴娘奉献给了好朋友周扬,这颜值是不是比新娘子高很多。第二次则是给张靓颖当伴娘,只能说敢请天仙当伴娘,勇气可嘉啊。而陈妍希陈晓的婚礼虽然甜蜜蜜的,但是当天陈妍希的装扮却不是最漂亮的,因伴娘请了阿娇和陈乔恩,阿娇的盛世美颜自然不用说,而陈乔恩每次当伴娘都能凭借她的锁骨上热搜。还有吴京谢楠的婚礼请了郑爽当伴娘,谢

首先最大的变化还是外观方面,这一次中期改款的奥迪S5采用了家族式的大尺寸六边形进气格栅设计,更为重要的是中网内部是密密麻麻的蜂窝状填充,是一枚极具性能主义的标签,与此同时车款在引擎盖上的那几道折线更加明显,凸显出车款的攻击性,这一次顶配S5更是采用了最新的Matrix LED大灯组,内部造型相较于前作做出了微调,视觉效果更加的震撼,这一次车款前包围的设计更加出色,獠牙式的下包围设计让人过目难忘,这或许就是奥迪性能车的魅力所在,或许你没有购买能力,但是亮眼的设计会让你永远记住这些车款。

车款侧面的造型设计则是贴上了专属标签,比如在车腰线下方的S5铭牌标识,车款配备的后视镜也是个性十足,采用了双色设计,十分的出挑。轮毂部分对于一款性能车来说更是张扬个性的主要途径,车款采用了20英寸的双五幅式轮毂,造型有些通透,配备的车胎也是马牌的标配车胎,轮毂内置的红色卡钳则是点睛之笔,通过色彩的碰撞体现车款独一无二的身份,至于车尾部则是做了一些细节的优化,比如后置灯组内部采用了线段式的设计,双边共四出的排气孔也是大方展示自己强悍的性能。

走进车款内部,你或许会相信这款车是能够上赛道漂移的车款,三幅式的平底方向盘造型运动时尚,打孔真皮的设计增强了舒适感,整个中控台采用了大面积的碳纤维材料装饰,视觉体验极其震撼,也是高端性能车的标配,车款还配了12.3英寸的全液晶仪表盘,中控部分也是10.1英寸的MMI触控屏幕,增加了菜单个性化设计以及声音回馈,车款挡把处采用了打孔真皮材质装饰,精致的造型设计也是让人痴迷。车款配备了无框车门,在车门内侧我们能够看到B&O音响,品牌源自丹麦,属于世界顶级的水平。

动力系统绝对是性能车的灵魂,这款奥迪S5动力配置方面也是十分给力,车款共有3.0TFSI以及3.0TDI两款发动机,最大马力分别为354马力以及347马力,峰值扭矩则是500NM,700NM,均匹配8速自动变速箱以及quattro四驱系统,零百加速只需要4.7秒,目前国内市场的奥迪S5还是17款车型,最新S5引进国内还是需要一段时间。

扩展阅读,根据您访问的内容系统为您准备了以下扩展内容,希望对您有帮助。

保时捷macan和奥迪q5是一样的发动机吗

保时捷macan和奥迪q5是一样的发动机。

保时捷Macan和奥迪Q5用的一样的发动机,但调校不一样,。

Macan是高功率2.0T,最大252马力,扭矩370N.m。

奥迪Q5是低功率2.0T,最大230马力,扭矩350N.m。

扩展资料:

保时捷macan动力配置:

得益于与奥迪Q5同平台的优势,Macan的动力系统同样将从Q5借用而来,不过调教会有进一步的提升来达到更好的动力性能。

入门级车型将搭载Q5上的2.0T涡轮增压四缸发动机,不过最大功率将调高至220马力左右;动力更好的Macan S则可能搭载最大功率340马力的3.6L V6发动机。

除此之外,一台由卡宴上的3.6升发动机经过二次开发而来的全新3.6L双涡轮增压发动机提供给*版的Macan Turbo,这款发动机最大功率有望达到400马力。

发动机的技术都是奥迪的,奥迪代工生产,只是功率调试不同而已。

保时捷强调运动性,保时捷工程师把发动机功率调高而已,奥强除S、RS系列外,普通版的奥迪车强调的是舒适够用,因此奥迪工程师不做强化校调。奥迪S、RS系列的发动机,同样的发动机,其功率一定比保时捷的要高出一截。

参考资料来源:

百度百科-保时捷Macan

奥迪TTS 、保时捷BOXSTERS 哪个好?

● 挑衅保时捷 S奥迪TTS有备而来

就拿它的奥迪R8来举例子吧:目前它是保时捷911 款最为强劲的对手,两者都在德国的土地上遍地开花。 现在又来了TTS,它是TT款的最新升级产品,而TT又与保时捷的针锋相对。这款新车会威胁到保时捷的地位吗?想象一下吧,一位大胖子要穿着自行车手的紧身衣参加环法自行车拉力赛。但是奥迪TTS是在GOLF的基础上研发而来,因此它可不仅仅是位票友。它的车身上使用了更多铝质材料,减震器更灵活(电磁减震系统),能识别更多的路况信号,再加上全轮驱动模式,使得对后轮的动力传输更恰到好处。

奥迪TTS与 S都是各自品牌中的主打车型』 经过全面的技术优化,奥迪TTS 使用的并不是奥迪TT3.2 装载的V6 发动机,而是带涡轮增压器的四缸发动机,它的功率不再是200马力, 而是达到了272 马力。 我们进行路测的时候,它以一副美式敞篷车的姿态出现,但从外观上它并无创新之处,仍然沿袭了奥迪一贯的运动型外表:转向灯外装有亮晶晶的保护格栏,特制的18寸轮胎,更低的车门……看上去很不错,但仍然无法与保时捷BoxsterS 那自然的金棕色媲美。

奥迪TTS的V6 发动机

奥迪TT是以它的内在价值获得加分的。 打开车门,钻进去,立刻感觉不一般:令人想起脚下穿上耐克气垫运动鞋的感受。

奥迪TT内饰

运动式座椅很棒,驾驶系统看起来奢华而不复杂,只有方向盘的设计让人感觉有点累赘。高高的挡板让人有坐在浴桶里的感觉,就算是没有把电动车窗摇上来,你也不会被大风吹的头晕。

发动车子后,发动机自信满满的响了起来。我们的奥迪TTS装载了手动变速箱,假如换上一个DSG全自动变速系统,则需额外支付2150欧元。当然,照目前的情况看起来,一切顺利。车子摇摆着贴着保时捷的脚后跟出发了。但奥迪的表现不象预想的那样激烈,它安静乖巧的象头拉布拉多犬,我轻轻松松的用两根手指头就能驾驭。

的双尾排气管在前面气势汹汹,人不禁自问,奥迪这要到什么时候才能一展身手?终于,旁边的车道空了,松开项圈,两档,车子象只勇猛的灰猎犬那样冲了出去。

奥迪TTS装载了6速手动变速箱

简直令人无法呼吸,奥迪TTS在保时捷掀起的逆流中嬉戏,更令人难以置信的是,这才只是两升的排量在工作。当转速到达3000时,涡轮增压器就会吸入空气,欢快的带动机件工作。

奥迪TTS的跑动姿态』

驾驶的背景在这时被切换了。从城市的车水马龙中抽身,面前呈现的是多弯道的地貌。这可是保时捷的传统势力范围。

奥迪TTS 真能给Boxster点颜色看看吗?没多久,这款奥迪的跑车与保时捷在转弯时相比,就显出了在体型上的劣势。刹车,转弯,但奥迪TTS在拐过第一个弯角时仍然显示了良好的性能。因为与奥迪TT相比,它的控制能力更强,在最小的转角中达到了最大的横向加速度。转向不足的问题被克服了。 假如你能及时踩油门并按下运动ESP 按钮 (这是一个电子稳定性程序,能够严格执行转弯时的减震功能和起到调节作用),甚至能来上一个甩尾动作。不错,这正是所有赛车手闭上眼睛都在梦想的事。

全轮驱动的牵引力也几近完美,但这就足够了吗?

● 真正的快感体验--属于保时捷

坐进保时捷试试吧?一坐进位子感觉就不一样了保时捷的座位更深,更有赛车的感觉。虽然车里的设计和奥迪比起来略显老式,许多迷你的按钮也需要非常灵巧的手指才能操作自如。 但是,保时捷车里笼罩的是一种真正的赛车氛围。车后部的六缸,3.4升,295马力的发动机,即使在怠速运行状态下听起来也有保时捷一贯的气魄。离合器和变速排档运行严谨。这是真正的运动人士所要求并钟爱的。油门踩下,你的牙齿都会被震的上下打战,保时捷象只看见兔子的狐狸般敏捷出击。将转速调至4000,它会全速前进,调至5000,它会破风而行——这是奥迪TTS 的Turbo 发动机与之相比逊色的地方。

S的内饰

坐进保时捷试试吧?一坐进位子感觉就不一样了。保时捷的座位更深,更有赛车的感觉。虽然车里的设计和奥迪比起来略显老式,许多迷你的按钮也需要非常灵巧的手指才能操作自如。 但是,保时捷车里笼罩的是一种真正的赛车氛围。车后部的六缸,3.4升,295马力的发动机,即使在怠速运行状态下听起来也有保时捷一贯的气魄。离合器和变速排档运行严谨。这是真正的运动人士所要求并钟爱的。油门踩下,你的牙齿都会被震的上下打战,保时捷会象只看见兔子的狐狸般敏捷出击。将转速调至4000,它会全速前进,调至5000,它会破风而行——这是奥迪TTS 的Turbo 发动机与之相比逊色的地方。

BoxsterS的仪表盘』

同时,车辆转弯的时候,你的手心里会感觉到源源不断的搏动,在车子无比流畅的滑过一个又一个弯道时,你的脸上会无法抑制的微笑起来。这才是真正的赛车。 而且奥迪车里安装了最高每小时250 km的限速装置,所以真正的快感体验,还是保时捷。

一旦涉及到实质的驾驶,保时捷证明自己几乎是所向披靡。它的发动机运转更出色,让人情不自禁的着迷沉湎。在赛道上,Boxster转向精确,驾驶乐趣无穷,奥迪TTS在这方面仅仅是灵活度较好,噪音吸收的更好些。

S的后备箱』

从保养维护上来说保时捷远比奥迪昂贵。带上PASM减震系统和运动系列配件的BoxsterS比奥迪TTS要贵上一万欧元。

● 小结:奥迪TTS性价比更高 驾驶乐趣保时捷BoxsterS优势明显

因此从总得分上来看,奥迪胜在了经济角度上,可以说是性价比优胜获得者。如果是论纯粹的驾驶乐趣,没有这一层次的跑车可以和保时捷BoxsterS比肩。就算是最新的奥迪TTS也做不到。但保时捷[的领先地位并不能抹杀奥迪在新款敞篷跑车研发中做出的努力。这款奥迪跑车静则夺目,动则耀眼,更节能环保,也更在人们的经济承受能力范围之内。因此无怪乎在综合评估中获得了性价比优胜奖。

奥迪R8,宝马M6,阿斯顿·马丁DB9 ,阿斯顿·马丁DBS,保时捷911,法拉利F430和玛莎拉蒂GranTurismo

楼主是要在这几款车里面做个比较么?比较上比较难以进行,还是说说各自的特点吧…………

从我最喜欢的阿斯顿马丁开始:两辆车都是十分中规中矩的,DBS其实相当于DB9在各个方面的进化极端版,无论是内饰、用料、性能…………都是如此,英国人属于很绅士的那种,造出来的车自然是十分中庸的,发动机动力输出十分线性,不是很牛但是绝对有性能在里面,不管怎么说,就凭外观流露出的贵族气质就让别的车望而生畏,毕竟造这么一辆阿斯顿马丁要花220个工时,而要知道造一辆RR才需要350工时…………买阿斯顿马丁绝对不是图她的性能,而是图她的品质。

R8和911怎么说也有这么点血缘关系(嘿嘿,主要原因是保时捷成了大众的大股东)911的最成功之处就是她是大量量产的超级跑车,嘿嘿,再加上德国人严谨的造车理念,使得她成了很多有钱人的买车首选。当然,后驱后置发动机的设计也让想飙车的人望而生畏(过弯时候尾巴太不老实了)当然,真正专业的车手是绝对会喜欢这么一辆性能车的。

R8性能不错,奥迪的超跑,应该还可以的,具体不是很清楚。

M6动力强悍,做工扎实,外形也很出众,170来万的价格很适合有钱的公子哥,据说连发动机声音都经过专门修改,果然很*啊…………

剩下两辆意大利车,意大利人追求的是外形和性能的极致,嘿嘿,法拉利我就不说了还不错,大家心里都清楚,玛莎的那个做工就十分值得批评。还有,怎么说也是这么贵的车,稍微考虑下坐在里面的人的感受么…………呵呵,其实言重了,性能车型,本身驾驶她们的人就要有强大的意志力。

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