本田又要大卖了!新车比雅阁还漂亮,满油能跑1680Km,关键是价格

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在这里较全面的谈点自己对自动档车辆及自动变速箱的了解,希望能对广大车友有所帮助,使大家正确使用好自动档的车辆。  1.档位介绍  所谓自动档,顾名思义就是不用驾驶者去手动换档,车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的档位行驶。但是自动变速箱为什么还有那么多档位呢~现在就先把自动变速箱的各个档位及功能做个简单的介绍。  先以本田新雅阁为例~新雅阁的变速箱有P,R,N,D,3,2,1几个档位,  P代表泊车档,停车时使用(关闭发动机时和较长时间怠速停车)!~  R代表倒车档,这个相信不用我解释吧!~  N代表空档,和手动档的空档一个意思,用于短暂停车时使用!~  D表示前进档,这个档位下变速箱会在1~5档根据速度和油门情况自动切换~  3同样是前进档,这个档位下变速箱在1~3档自动切换,不会升入4、5两档。可在交通不太通畅的时作为限制档使用,可以避免3档和4档间的跳档情况!~(具体它是如何避免的将在下文中做介绍)  2表示2档,此档时,变速箱就在2档上,用于湿滑路面起步,或者慢速前进时作为限制档使用,可避免1和2档以及2和3档间的跳档!~  1就是1档,此档时,变速箱就在一档。这就不用我解释了吧,你就看着情况用吧:)  其他自动档车辆可能出现的档位还有S档、L档(例如本田的飞度等)还有的在变速箱上有个雪花的按键(如别克的赛欧等)、OD OFF按键等。  S表示运动模式(sport)在这个档位下变速箱可以自由换档,但是换档时机会延迟,使发动机在高转速上保持较长时间,使车辆动力加大。当然显然这个会造成油耗增加。  L表示低速档,应该和新雅阁的1,是一个意思,这个档位时变速箱会保持在1档而不升档。  雪花按键的意思是用于湿滑路面起步,按下此键时车辆将不从1档起步,而从2档起步,以减低扭力输出,避免车辆在湿滑路面上起步时打滑。  OD OFF按键表示的是最高档禁止,有这个按键的车辆往往就没有D3了,因为按下此键最高档位(4速变速箱)4档就已经被禁止使用了,起作用等同于D3。  需要说明的是在有些车辆当中变速箱上面的2,并不代表的是单2档,而是1~2档(如别克车系)用这个档位时变速箱会在1、2间自动切换,而不会往更高档升。  手自一体的变速箱可能就没有分这么多档位,它除了P、R、N(这三个档是自动档车必有的)之外,前进档就是一个D档(如一汽马自达6),其他档位的功能可以通过手动模式来一一实现。  2.行驶技巧  自动档车辆最大的好处就是方便,特别是在堵车时,特别碰到堵车又是大上坡那自动档的优势则更加明显。现在自动档车越来越普及,从汽车发展先进国家看来,大部分的车辆已经向都自动档过渡,自动档取代手档成为日常驾驶的主要车型是汽车发展的趋势。很多车友在驾驶自  动档车辆时都是一D到底,这样开自动档车当然是可以的,但是如果正确的结合路面交通情况适当选择正确的档位,那么你就可以大大减少自动变速箱的负担,减轻变速箱的磨损。为了让大家更容易明白其中的道理,就结合实际的行驶情况举例说明自动档变速箱限制档的使用。  要了解如何正确合理的使用限制档,首先各位车友要清楚的知道自己车辆变速箱的换档时机和换档区间。每款车的变速箱换档时机都是不一样的,正常行驶时自动档换档时的发动机转速称为换档区间,一般正常行驶下自动档的换档区间在2000~2500转之间。我还是以本田新雅阁为例来说明,大家也可以依据这个标准来了解一下自己车子的换档时机:新雅阁的变速箱是会根据驾驶者的驾驶情况自动调整换档时机的(现在好点的自动变速箱基本上都有这个功能),若你重踩油门,变速箱会自动延迟换档时机,以获得长时间的大功率输出,一般会在3000转以后才会升档,全踩的情况下会到转速达到红线区才升入下一档(这种设置基本就代替了S档的作用)。相反若你缓踩油门变速箱会最早在转速2000不到时就升入下一档,以达到配合驾驶者意图和节油的目的。而在正常行驶时新雅阁的换档时机一般是发动机2400转,速度分别在20、40、60、80码时档位会升入2、3、4、5档。上面我也说了,变速箱并不是一成不变的定死换档时机,它可以根据你的意图,实现档位的提前或者延迟切换。  (注:新雅阁采用的是5前进档,现在市面上大多自动档车都是4前进档,更先进的高档车还有6前进档的,实际操作中没有什么太大区别)  我想pcauto里面很多车友都听说过自动档要踩一下松一下可以实现提前升档,而且加速更快~这种概念并不是完全正确的,自动档踩一下松一下可以实现提前升档是正确的(但也要选择好踩、松的时机),但这是在牺牲加速的情况下达到相对节油的目的,并不能使车辆加速更快。具体举例:(还是驾驶本田新雅阁:),驾驶车辆起步后,很快档位升入2档(注:1~2档没有必要进行以下操作,因为1档的发动机阻力较大,你松开油门后车速会迅速降下来,你只要缓踩油门档位就会适当时升入二档),这时稍微重踩油门(以快点加速),当发动机转速刚过2000,速度约30km时,稍微松一下油门,变速箱就会提前升入3档,再踩下油门至转速2000,速度达到50时,松开油门,变速箱就会提前升入4档,相同的情况也会出现再速度70左右时,使变速箱提前升入5档。这样可在不影响太多加速的情况下实现提前进档。不同的车辆换档时机或有差异,各位车友可以在了解了自己车辆的情况下,根据自己车辆的换档情况,选择时机施行以上操作。而且,即使不是为了提前进档,这样用油门来适当控制一下换档时间也是有好处的,当转速上升到换档区间后,你只要轻收油门,自动变速箱会自动作出升档的指令,而在你收油的瞬间发动机转速会下降一些,正好于刚升档的齿比衔接,这时再加油前行,你会觉得整个换档过程更加平顺,乘坐也更加舒适。以上过程需要对自己的爱车有一定接触和了解才能完成,各位车友不要急于实施,等你摸清了爱车的脾气做出以上操作就得心应手了:)*需要注意的是:实现提前升档后,再踩油门时不可度数过大,否则变速箱会认为驾驶者需要急加速,而当前档位动力输出无法满足要求而自动降档,又回到较低档位上造成跳档!这点车友们可以在操作中实验几次掌握好自己车辆变速箱的控制尺度。  以上说的都是车辆在D档正常行驶下的情况,了解了这些,我们再来谈谈限制档!为什么了解限制档之前要弄清楚车辆的换档时机呢?这是因为,在正常行驶中限制档就是用来当车辆的速度和发动机转速在换档区间中不断上下徘徊时用于对自动变速箱进行换档控制的~我认为这是对一般行驶中限制档作用的最准确的解释(本解释绝对系本人原创^_^)原来看过很多介绍自动档的文章,里面几乎都有这句话:“当车速低于60时,应该选择比D低一个档位来行驶…”其实这个提法是不很准确的。上面我说了,在正常行驶中限制档其实只在车子正巧处在换档区间中徘徊的时候才有效果。例如,车辆如果稳定行驶40码,这时档位应该是3档(按照提前进档,3档的行驶速度区间为30km~50km),在这个情况下选用D档或者D3档根本就没有区别,变速箱会一直稳定在3档上面,根本不会造成跳档。或者更慢,车辆以10km时速稳定行驶,这时你用D档或者用1档也是没有区别的,变速箱的档位就是1档,也不会有档位升降的变化。那什么时候该用限制档呢?限制档应该在交通状况时快时慢,不能稳定以一个速度前行的情况下使用。例如,车速一直在40~50左右之间晃动,这时变速箱很可能一会在3档上面一会在4档上面,或者上下跳动。这个过程就会造成变速箱的加速磨损和积炭的产生,这时就该选用限制档D3来控制跳档的产生,使变速箱稳定在3档上,而不往4档上跳动。同样的情况也会出现在1~2档,2~3档的换档区间里,例如堵车时,车子慢慢挪动,可能速度瞬间可以达到20,但马上又要停下来,这个过程中变速箱就经过了,1档升上2档,然后马上又要跳回1档的过程,这时如果选用限制档1,就可以避免这个过程,减少变速箱的磨损!所以各位车主要在先清楚自己车辆的换档区间的情况下,酌情选择限制档,这对自动变速箱的保护是绝对有好处的!  限制档还有两个起作用的时候,那就是在上坡和下坡的时候。先来说上坡,当车辆上坡时,若坡度较大,车辆用D来爬坡可能出现什么情况呢,当车辆在较低档位时,扭力的输出可以满足车辆上坡的要求,这时车辆会加速上坡,当进入换档区间后,变速箱会升入较高档位,而较高档位的扭力输出可能满足不了爬坡的动力要求,这时车辆就会减速,当速度慢下来后呢,变速箱又会把档位降下来继续爬坡。这样在爬坡过程中变速箱就会如此反复,上下跳动,这个过程同样会加速变速箱的磨损和积炭的产生。所以在爬坡的过程中车主应该根据情况选择合适的限制档位,如果坡度很大,甚至可以挂入2或者1来完成爬坡后再挂入行驶当正常行驶。  下坡的时候,限制档就是作为辅助制动来使用,大家都知道手动档车在山区行驶,下长坡、大坡时(当然下小坡就没有必要这么操作了)可以挂在较低档位作为辅助制动,而自动档在D档时是没有辅助制动作用的,它只会越滑越快。在这个时候就可以挂入限制档,利用限制档位上升来实现用发动机作为刹车的辅助制动,以减轻刹车片的工作压力。这点相信不用我多作解释,各位车主应该都清楚的。  限制档有时也可以作为强制降档使用,就是说你长时间需要强大扭力输出的时候,你可以用它把档位控制在较低档位上来实现,或者是超车时,你可以直接把档位拉下来。不过自动变速箱也是会根据你踩油门的度数来决定是否降档的,例如你要超前面的慢车,你可以先松开油门再一脚踩下去,这时变速箱就会自动降1档甚至2档来满足你的动力要求,完成超车后松开油门,档位又会回到你当前速度合适的档位,这种情况下你就没必要使用限制档,光用油门来控制就可以了。  自动档车在行驶中的使用情况,大概都介绍全了,各位车友参阅本文可以结合自己车辆的情况理解一下,希望本篇浊文,能对大家有所帮助~在这里要提醒各位,正确使用限制档的确可以使变速箱得到很好的保护,减轻磨损,减少积炭产生,但是千万不要胡乱使用限制档,因为限制档是关闭了较高档位,在这种情况下即使你把发动机拉到红线区它也不会升档的,错误的使用限制档会对发动机和变速箱造成巨大的损害!!!如果你不是真的有心了解限制档的使用,那么我还是劝你一D到底算了,这样相对还安全一些:)www.book1234.com防采集请勿采集本网。

提到雅阁这款车,相信很多消费者都非常感兴趣,但是有一款比雅阁更抢眼的车型,让我们一起享受吧!根据目前的情况,汽车已经普及了,但是养车的人却非常麻烦。这不是维护费。据说每天的燃油费用令人头疼。许多消费者在购买汽车时都会购买汽车。首先将燃油经济性放在首位,有没有这样一种具有成本效益和燃油效率的模型?答案是肯定的。

北京地区此车个人交易个人此车参考价格在15万之内。 雅阁八代新车报价22万。

它的外观价值是非常迷人的,它看起来比雅阁更漂亮,因为它的外观仍然采用其家庭设计方法,前脸的形状表现出很强的锐利感,当然,机芯也非常结实,艳丽的原因之所以价值如此之高,主要是因为汽车基于思域的外观,并且比思域更具设计感。它的前灯还装饰有非常镀铬的铝条。形状和设计也很时尚。进气格栅的设计比Civic大。它的一小部分用于吸入,其他则用作家具。

最低配是雅阁2.0MT,厂方指导价是18.18万元,目前经销商报价也是这个价格。 前段时间只有北京北京诚杰伟业汽车销售有限公司报该款车价格为16万元。我给您详细联系方式

从车身的角度来看,它采用了光滑的可滑动屋顶形状。与传统的轿车版本相比,该车型不缺乏时尚和运动性。让我们谈谈它的空间大小。它的轴距和思域相吻合,达到了2700毫米,轮辋的大尺寸设计,可以说是这辆车的最高点,前后车身更加饱满,后备箱的位置是仍然有一个小的挡板,与三角形的尾灯相结合,以增强后部的技术感。

看你要哪个配置的 你可以去网上找统一报价 再减去雅阁的让价就可以了 现在这款车的让价在2万到3万之间 让价的幅度和地区之间的差异有关系 希望可以帮到你 谢谢

再说说它的内部,中控台采用了不规则的倾斜设计方式,更加宽敞,而且布局简单,中控台的中央还配备了本田最前卫的中央控制屏,变速机构。还采用了按钮移位,广泛的皮革材质增加了内饰的质感,它还带有很多主流配置,很多实用方面。

大约 机盖换和修差不多的钱 1000-2000 前保险杠 1500左右 大灯 800左右 气囊3000-5000 外加工时什么的 要15000左右吧

最后,本田的第三代混合动力系统是1.5升阿特金森循环发动机和双电机的组合。最大输出功率为152,最大峰值扭矩为267 Nm。是100公里。油耗得分为4L,在全油下行驶1680公里时没有问题。它还为消费者提供了三种亲密的驾驶模式。本田将再次被解雇。新车比雅阁更漂亮。可以带油运行1680Km。这也是凯美瑞的样子。您期待这款新车吗?

日本本田公司成功原因: 1.本田公司采取了本土化策略,去了美国实地考察,根据美国的高速公路来设计适合美国消费者驾驶的汽车。 2.本田公司的设计人性化,迎合了消费者的

本田雅阁?说的是18比例的雅阁模型吗?这款模型恐怕整个汽车模型市场上都很难找到了,前一整子有一个朋友在一家网站上搞到了一台雅阁,你也可以再去问问。网站名字叫“一号站台”,百度搜索下哦内容来自www.book1234.com请勿采集。

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