全球最短的航班:从起飞到降落只要47秒,票价却要200块

来源:东方网头条
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昨天,一架亚洲航空客机在雅加达苏加诺-哈达机场起飞。亚航所使用的是空客A320飞机。对近年来A320客机事故的分析显示,操作失误和天气等因素导致的事故占很大比重。乘机旅行尽量规避深夜起降的红眼航班起早贪黑让飞行员都心力交瘁亚航、失联、东南亚、廉价航空,这几个关键词就足够引起人们的注意。许多人也许都坐过或者打算坐廉价航班去东南亚,又一起失联事件,难免让人对这类航班的安全性产生担忧。廉价航班会更不安全吗?廉价航空公司(以下简称“廉航”)又被称为低成本航空公司,指的是将营运花费控制得比一般航空公司更低的航空公司形态。廉航航班飞行路线一般以中短程为主,多为邻近地区。统计数据显示,目前全球约有170多家廉价航空公司。廉航公司在美欧航空市场约占三成的市场份额,而在亚太地区的市场份额约为20%。许多航空业分析人士都提到,目前没有数据表明,廉航航班比一般航班更不安全。从安全系数评级上看,作为廉航的澳洲捷星(Jetstar),获得独立航空评级网站Airlineratings.com最高7星的评级,安全性丝毫不输大型航空公司,而越南廉航VietJetAir的评级仅有3星。亚航此前评级为4星,目前安全评级为“待定”状态。自2001年创立以来,亚航从未出过失联或致命的事故。美国有线电视新闻网跑航空口的记者说,亚航过往的安全记录“非常好”。新一代廉航多用新飞机亚航的前身是负债累累的老亚洲航空。2001年,亚航以1马来西亚令吉(约合1.5元人民币)的象征性价格,连同1100万美元(约合6798万元人民币)的负债,向原本的马来西亚政府国营集团DRB-Hicom收购了亏损连连的老亚洲航空,从两架老旧飞机开始起步,打开东南亚市场。亚航的子公司包括马来西亚亚洲航空、泰国亚洲航空、印尼亚洲航空、菲律宾亚洲航空、亚航飞龙航空、印度亚洲航空等,如今航空目的地超过88个,包括中国、菲律宾、澳大利亚和英国。到现在,亚航已拥有超过150架空中巴士A320组成的航机队,是“亚洲地区最新的机队之一,平均服役时间仅3.5年”。有长期采访报道亚航的记者指出,和早期廉航使用一些老旧淘汰机型不同,新一代廉航无论是购买的还是租赁的,几乎全部是新飞机。不过,使用新飞机并不意味着解决了廉航的所有潜在风险。英国航空事故调查委员会副总调查员米勒曾提到,飞机的新旧不在于机型的新旧和机龄的长短,而在于飞机保养的好坏。只要保养得当,工作30多年的老型号飞机仍然能安全飞行。它们怎么做到这么低价的?在航空公司激烈竞争背景下兴起的廉航,如何保住自己的低票价优势?首先是让一切服务回到使用者付费的习惯。快报记者的家人曾经乘坐国内某廉航航班前往台北,为了行李不超重,行前自己先过秤、减重,结果手续时还是因为超重交了150元,要知道机票价格才430元。此外,行前要选座位,也得额外花一笔。在很多廉航航班上,吃饭要付钱,想看电影、听音乐也要花钱。其次,航空公司一方面增加座位数量,提高载客量,一方面减少机上服务人员,减少租用机场内较为昂贵的设施服务,比如登机空桥。航班也选择降落在非主要城市或者各大城市的次要机场。此外,许多廉航实行“机队单一化”,也就是采购同一种飞机,维修员也专门修这种飞机,方便保养和调度,也减少机师训练时间并降低训练费用。如此压缩成本,只为了刺激人来坐廉价航班。新加坡老虎航空也是一家著名的廉航,公司发言人曾说,他们的一个重点发展对象是那些没有乘坐过飞机的人,“机票价格比打的到机场的费用还低”是一大卖点,“我们让他们得到飞的自由”。不过,也因为这种低价,乘客在机上行为不检点的案例时有发生。前段时间,有中国乘客因没有免费开水,大闹泰国亚洲航空公司曼谷飞南京的航班,还用泡面泼空姐。类似的无理举动,在其他廉航航班上也不时出现,一位澳大利亚专家说,降低成本带来的一个副作用是,“有些人觉得自己花了钱就可以任性”。起早贪黑飞行带来的问题还有一个降低成本的法最引人担忧,就是起早贪黑飞行。澳大利亚媒体曾说到当地的廉航航班,大多在使用费最低的时段—比如清晨或者深夜—降落及飞离机场。今年7月出事的阿尔及利亚航空AH5017航班,就是一架著名的“廉价红眼航班”,开通一个月几乎次次爆满,飞机一直满负荷工作且还要兼飞其他航线。“飞行员在夜间工作时更容易困乏,人们会发现很多夜间飞机事故是由于飞行员缺乏警觉或者反应迟缓造成的。德国航空事故数据评估中心负责人瑞奇特曾说。多名飞行员都证实了这一说法。媒体曾采访到亚航新加坡籍的机长Tod,他经常飞夜航,因为白天生物钟调整很慢,白天睡觉时总是不踏实。一次,家里有急事需要处理,只睡了三个小时的他仍去值飞了夜班。“那次飞行状态真的不好,好后怕!夜班后总让我有种心力交瘁的感觉,毕竟人不是机器。你可以想象吗,有驾驶红眼航班的飞行员,开着开着直接睡着了。2004年,美国两名飞行员在巴尔的摩开往丹佛的夜间航班上双双睡着。直到其中一人被空管人员疯狂的呼叫声吵醒,他们才发现飞机在接近机场时已超速近一倍。软硬件双双“疲劳驾驶”除了疲劳驾驶问题,一些飞行员也面临训练时间不足的问题。2011年,由澳大利亚自由党参议员比尔·赫弗南领衔的一份报告提到,因为航班排得太密集,许多飞行员和乘务员都面临疲劳问题。此外,从航空业者、飞行员、乘务员等那里收集的证据显示,一些廉航只要求飞行员训练250小时,报告建议,要将机长的最低训练时间增加到1500小时。媒体曾报道,一些公司受到资金的限制,对飞行员和机组人员的训练非常少,有的连日常训练都很难保证。更严重的是,一些廉航过度使用飞机和机组人员,造成软、硬件双双“疲劳驾驶”,飞机的维修、保养时间不够充足。飞机只有载客在天上飞起来才能够赚钱,只要一落地,停靠等各方面费用就会增加。因而在欧美的廉航,一架飞机每天的使用次数达到8次,而大航空公司的飞机一天最多使用4到5次,这就大大减少了所需飞机的数量。欧盟安全和劳工委员会的官员曾说,一些廉航让带有故障的飞机执行飞行任务的情况也时有发生。国内一家航空公司的机长说,航空公司运营“红眼航班”的初衷,就是“与其让飞机停在停机坪,不如充分利用晚上再跑两个航班赚钱”。按照亚航官网的介绍,亚航的做法是,“将所有航班的地面滞留时间缩短、飞行时间增加,发挥最大效益,进而达到高飞机使用率、低成本”。亚航用于周转的时间(也就是飞机的过站时间)是25分钟。一些廉航的飞行员也学会了“节省时间”,有的为了“抄近路”甚至擅自改变降落航线。航空旅行还安全吗?之前马航、阿航航班接连出事后,人们就关注到航空旅行的安全问题。媒体曾指出,航空旅行相对而言还是安全的。过去十年来,除恐怖袭击外,每1亿商业航班乘客中平均有2人死亡。在美国,每年有超过3万起机动车死亡事故,死亡率比在飞机上高出8倍。国际航空运输协会公布的数据显示:2013年,共有30亿人安全地乘坐了3640万次航班,这一年发生81起航空事故,其中的民航空难造成210人死亡;2012年,发生75起民航飞行事故,数字创历史之低,不过当年的空难死亡人数为414人;2011年,发生92起民航事故,造成490人死亡;2010年,在94起民航事故中,786人失去生命:2009年,685名乘客及空乘人员在90起民航事故中死亡。有媒体指出,今年将成为航空灾难较“严重”的一年,至今已有1194人遇难或失联,创下5年来新高。不过,如果将统计数字“拉长”,结论也许让人多少有些释怀。数据显示,把时间倒退20年,那时一年发生约250起民航事故,约2000人死亡;而过去10年的情况则大为改善,航空事故数量在2001年至2010年的10年间比此前10年大幅减少了42%www.book1234.com防采集请勿采集本网。

随着城市的快速发展,当地的交通工具也越来越多,比如高铁、飞机的存在,就是为了让大家在出门的时候节省更多的时间,而在日常生活中,在出国旅游或者进行长距离路途的话,相信不少人会选择乘坐飞机,在最短的时间内达到目的地。

然而在世上,却有一条最短的航班路线,从出发起飞到目的地降落只要47秒,票价要30美元,折合人民币200元,这么短的航班你见过吗?这个全球最短的航班路线就位于苏格兰群岛,航线的距离只有2.7公里,这最短的航班路线连接韦斯特岛和帕帕韦斯特雷岛。

航空公司公布飞机在这条航线上,从起飞到降落全程的时间就在两分钟左右,如果没有环境因素影响的话,从起飞到降落仅需47秒。看到这里,相信不少小伙伴会有疑问:如果跨海的话,怎么不直接乘坐轮船呢?

曾经就有不少人会使用轮船,作为这里的主要交通工具,但在这么短的距离用轮船的话,不能让居民以最快的时间到对岸,所以他们才选择用上飞机,对于苏格兰的这种做法,不少网友表示不认同,哪怕是建座桥通过,都比用飞机来的更经济实惠。

盘点全球十大空难唯一幸存者1.全球十大空难唯一幸存者 朱莉安·帕克失事时间:1971年12月24日失事飞机类型:Lockheed Electra L-188A失事地点:秘鲁Puerto Inca乘客及机组人员:92人死亡人员:91人失事原因:人为性故障和闪电可能造成的机身结构损坏在1971年圣诞节前一天,这架秘鲁客机从乔根·查维斯国际机场起飞,起飞后半小时,当抵达2.1万英尺高空时,飞机进入一个空中雷暴和严重气流骚乱的区域,同时很可能遭到了雷击。飞行员很难控制飞机,很快飞机呈向下俯冲状坠落在地面上。机组人员曾试图离开飞机,但是机舱内起火,坠落失衡导致飞机右翼和主要左翼部分分离开来,最终客机坠毁在亚马逊河流域的多山地区。但是奇迹般的事情出现了,当时17岁的德国游客朱莉安·帕克在此次空难中幸免,她坠落在地面上竟仍系在机舱座位上。高度恐慌的她在飞机残骸中试图寻找一起同行的母亲,她在丛林中迷失达9天时间。在第9天,她发现了一个独木舟和庇护所,数小时之后,当地营救人员发现了她。营救人员在亚马逊河中坐独木舟7个小时后到达一个伐木站,在那里她通过空运被送到一家医院。目前,她是德国一位非常成功的生物学家。这张照片是她在纪录片《希望之翼》中坐在失事地点。2.全球十大空难唯一幸存者 希丽亚·西钱失事时间:1987年8月16日失事飞机类型:McDonnell Douglas MD-82失事地点:美国密歇根州罗穆卢斯(底特律西部)乘客及机组人员:155人死亡人员:154人,其中两人在地面上经抢救无效死亡失事原因:驾驶员失误当这架客机刚从底特律机场起飞时,在飞机处于攀升阶段时出现失事故障,最终以35度坠落在地面上。据悉,当飞机在跑道的起飞飞至1英里处时,左翼撞到了电线杆,随后又碰撞了其他的电线杆和汽车租用建筑的房顶,最后坠落在地面上。在这次失事灾难中,西钱是唯一的幸存者,当营救人员发现她时,她位于离自己机座几英尺之远,身边是父亲、母亲还有6岁哥哥的尸体。她的幸存被视为一个奇迹,甚至连此次空难调查人也这样认为。美国国家空运安全部确定导致此次空难的原因是机组飞行控制人员错误地使用出租车核对表。目前,西钱现已结婚,并取得了阿拉巴马州立大学心理学学士,尽管她没有进行公众性声明或出席每年度举行的空难纪念仪式,但她表达着对空难者的默默哀悼和思念。3.全球十大空难唯一幸存者 威斯娜·乌罗威克失事时间:1972年1月26日失事飞机机型:McDonnell-Douglas DC-9失事地点:前东德Hinterhermsdorf地区乘客及机组人员:28人死亡人数:27人失事原因:遭到恐怖分子投弹袭击满载28名乘客和机组人员的前南斯拉夫客机在33000英尺高空飞行中遭遇恐怖组织“克罗地亚建国运动”炸弹袭击,在捷克上空爆炸,飞机残骸坠落到一座冰山上,除威斯娜·乌罗威克一人外机上27人全部不幸遇难,威斯娜·乌罗威克是被一个德国人发现的,这位德国人曾是二战时期的一名军医,他尽其所能为威斯娜进行了必要性救治,由于她的头骨断裂、两条腿和三根脊椎骨受伤,导致她腰部以下暂时瘫痪,经过外科手术之后能够行走并能做一些文案工作。威斯娜在未系降落伞的状态下从33330 英尺的高空中坠落从而创造了“坠落距离最长生还”的世界纪录,威斯娜也因此被前南斯拉夫列为国家女英雄。4.全球十大空难唯一幸存者 穆罕默德e79fa5e98193e4b893e5b19e31333335343961·埃及法塔赫·奥斯曼失事时间:2003年7月8日失事飞机机型:波音737失事地点:苏丹港乘客及机组人员:116人死亡人数:115人失事原因:尚未查明东北海岸苏丹港飞往首都的波音737客机起飞10分钟后,飞行员通过无线电装置向机场指挥塔发出了有关一个发动机问题的寻求帮助,飞行员关闭了这个发动机并告诉塔台工作人员他正驾驶飞机向机场返回。当飞机试图紧急着陆时撞向了一座小山坡,造成除年仅3岁的穆罕默德·埃及法塔赫·奥斯曼幸免于难外机上其余115人全部遇难,受伤的小男孩是被一位牧民在一颗倒下的树旁发现的,男孩的母亲也在此次事故中丧生。穆罕默德失去了半条腿,并且全身严重烧伤。因为尸体无法运回交给遇难者亲属处理,115具遇难者尸体经过教徒祈祷后被集体掩埋。对于此次空难苏丹民众将飞机坠毁原因归咎于美国,称美国政府对重要的飞机零部件实行制裁性限制,对此美国予以矢口否认,声明并没有出台过禁止使用关键性航空安全设备的规定。5.全球十大空难唯一幸存者 小乔治·拉姆森失事时间:1985年1月21日失事飞机机型:Lockheed Electra 188失事地点:美国内华达州里诺市乘客及机组人员:71人死亡人数:70人失事原因:飞行员和地面工作人员失误刚参加完周末滑雪活动的17岁乔治·拉姆森与坐在飞机驾驶舱前排父亲的座位相邻,背后就是飞机隔离舱。当飞机的右翼开始下沉,飞机也失控地向右打转,就在飞机坠毁过程中,拉姆森的座位和机身分离。当飞机坠落在高速公路中央时,拉姆森却仍然被座椅的安全带绑在座位上,在飞机即将爆炸的那一刻他迅速地解开安全带逃离飞机。最初有3个人幸存下来,其中包括拉姆森的父亲,但几天之后除了拉姆森外,他的父亲和另一位幸存者由于严重烧伤和头部重伤而未能保住性命。之后经过专家监测断定此次空难是由于机长和副驾驶员对飞行路线和飞行速度的监测失败而造成飞机起飞后出现突然性震颤。近期,媒体联系到了当年空难的唯一幸存者拉姆森,现在身为人父的他要求记者不要透露有关他工作和住所的信息,以保留其私人空间。6.全球十大空难唯一幸存者 埃里卡·德尔加多失事时间:1995年1月13日失事飞机机型:DC-9失事地点:哥伦比亚波哥大市北500公里玛丽亚香格里拉巴哈乘客及机组人员:52人死亡人数:51人失事原因:尚未查明当飞机驾驶员试图在一个湿地附近紧急降落时,飞机在半空中发生爆炸。之后飞机扎入附近的一处淡水湖中。据当地一位农民称,他听到大声呼喊救命的求救声,循着声音望去,他看到了海藻堆上的9岁小女孩埃里卡·德尔加多,她是此次空难中唯一幸存者,是随着父母和弟弟一起出来旅行搭乘从波哥大飞往加勒比度假城市卡塔赫纳客机,不幸途中遭遇空难。营救人员称,埃里卡告诉他们说飞机突然起火的时候是她的妈妈将她推出飞机才幸免于难。她的一只胳膊受了伤,由于经历极度惊吓被送往医院进行救治。之后埃里卡想起了一些人,但他们对她的哭喊救命并不理会,只是抢走了她脖子上的金项链后便跑掉了。目击者称,捡破烂的人还从其他乘客尸体上抢夺了物品。埃里卡发出了一封请愿书要求抢夺者能够将这条项链归还给她,她说因为那是爸爸唯一留给她的纪念品。7.全球十大空难唯一幸存者 内斯特·玛塔失事时间:1957 年3月17日失事飞机机型:C-47 Skytrain失事地点:菲律宾宿雾市西北22公里处乘客及机组人员:26人死亡人数:25人失事原因:飞机金属部件老化菲律宾第7任总统拉蒙·麦格赛赛在此次空难中不幸丧生,同时还包括许多高级军官在内共25人遇难。报道称菲律宾官员内斯特·玛塔是在此次空难中唯一幸免于难的人。据地面目击者描述,飞机在尼科尔斯平原的Lahug机场起飞后还没升起到一定高度就撞到了在巴拉姆班的山脉上。当空难发生时玛塔就坐在挨着总统隔间的第二个座位上,片刻的爆炸闪光后,他便毫无知觉地跌落到地上。当他恢复意识发现自己在一片森林和灌木从中的一个陡峭山崖上,感觉到一阵阵剧痛,他开始呼喊:“总统先生!总统先生!尔后当地几位农民发现了他,农民们返回到村庄拿来担架将他担起带着他穿越崎岖地带徒步行走了将近18个小时,才把他送至宿雾市一家南部海港医院,2-3度烧伤的他在这里接受治疗,虽然身受重伤,他的意识却一直保持清醒,能够向护士口述事件发生过程,并让护士代为记录,开口便是:“麦格赛赛总统不幸遇难了。在图片中的白色十字标志就是飞机失事的准确地点。8.全球十大空难唯一幸存者 弗耶·肯尼斯·罗伯茨失事时间:1943年6月14日失事飞机机型:B-17C飞行堡垒轰炸机失事地点:澳大利亚昆士兰州乘客及机组人员:41人死亡人数:40人失事原因:尚未查明因为考虑到军事安全和军队士气,有关此次失事事件多年来一直被美国军方和澳大利亚民事当局封锁消息。该机搭载刚刚从为期10天的假期归来的41名美国服役士兵,由于飞机在地面雾中起飞,起初在300英尺的高空中飞行平稳但几分钟后便在空中起火,一个机翼被烧掉并一头扎进地面树林中,此时飞机机身形成一个大洞,在飞机坠毁前机上的绝大多数乘客将自己随身携带的物品扔向灌木丛中,但最终只有弗耶·肯尼斯·罗伯茨得以生还,其余40名士兵在这次空难中都不幸遇难。罗伯茨在该事故中头部受伤,为了保住罗伯茨的生命,医生为他做了脑外科手术后罗伯茨丧失了语言能力,多年不能开口讲话,有关空难事件罗伯茨回忆不起任何细节。弗耶·肯尼斯·罗伯茨于2004年2月逝世。直到今天这次空难事件依然是澳大利亚历史上最为悲惨的航空灾难。9.全球十大空难唯一幸存者 詹姆士·波尔欣克失事时间:2006年8月27日失事飞机机型:B-17C Flying Fortress失事地点:美国肯塔基州列克星敦市的布卢格拉斯机场乘客及机组人员:50人死亡人数:49人失事原因:飞行员失误美国科麦尔航空公司5191次航班在肯塔基州列克星顿市的布卢格拉斯机场起飞时上错跑道,造成47名乘客和2名机组人员丧生的事故。该机大副詹姆士·波尔欣克是唯一的幸存者,他也受了重伤,身体多处粉碎性骨折、肺萎陷、失血过多,医生对波尔欣克进行了检查确定他的大脑受到损伤,他对关于空难事件的发生过程已经完全丧失记忆。作为该机大副的波尔欣克在事故发生时也在该机上,由于机长杰弗里·克莱误使飞机本应在22航道起飞却滑入了26航道,而26航道航线过短,达不到该飞机起飞需要。10.全球十大空难唯一幸存者 陆军中尉马丁·弗兰克斯失事时间:2006年1月19日失事飞机机型:Antonov An-24失事地点:匈牙利Hejce乘客及机组人员:43人死亡人数:42人失事原因:飞行员失误军方AntonovAn-24飞机在执行运送斯洛伐克维和部队官兵飞行途中,在途经位于匈牙利Hejce村庄和Telkibánya镇附近海拔700米高的波尔索山脉上的积雪和..内容来自www.book1234.com请勿采集。

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