打消续航焦虑?国产Model 3后驱长续航现身工信部

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12月30日,国产特斯拉Model 3正式开始交付,此次共有15辆新车交付给内部员工。而预计大规模的交付将于2020年1月开启,特斯拉计划在明年上半年实现每周2000至3000辆的量产目标,全年产量约15万辆。 回归一下,从今年1月份上海工厂动工到2019年12

编者按:本文来自36氪「未来汽车日报」(微信公众号ID:auto-time),作者:秦章勇。

1月3日,特斯拉(TSLA.US)官方发布国产版Model3的价格调整,标准续航升级版官方指导价Model 3从原价35.58万降价至现价32.38万。 此次降价之后,结合标准续航升级版的国产特斯拉Model3车型享有新能源优惠补贴和购置税减免的政策的2.475万补贴后

作者 | 秦章勇

随着理想ONE的诞生,会有很多小伙伴将其与一些同价位的车型去进行对比。以我们后台收到的私信来看,理想ONE对比特斯拉Model3会是比较多人关心的点。话不多说,下文里给大家带来一些简单的对比内容。 理想ONE 在享受完相关的政策补贴后,理想ONE

编辑 | 许阳

更高续航的国产特斯拉 Model 3或许很快就来了。

从静态的观察和体验来看,小鹏P7似乎可以碾压Model 3,但这种比较是不公平的,因为小鹏P7完全可以跟尺寸差不多的Model S去比。也可以说公平,因为小鹏P7的预售价在27万-37万元之间,比Model 3稍低一点,可以作为同价位车型比较,小鹏P7既可以以

日前,新版本的国产特斯拉Model 3申报图现身工信部。从申报信息来看,该车整备质量为1745kg(现款标准续航升级版为1614kg),电机功率为202kW,这意味着特斯拉上海工厂或将生产Model 3的长续航后轮驱动版。

目前特斯拉Model 3是特斯拉家族最热销的车型,它不仅是在美国市场热销,而且在欧洲很多国家也很畅销,可以说让欧洲的传统汽车厂商奔驰,奥迪,宝马,也措手不及了。虽然特斯拉Model 3目前非常火,但是特斯拉并没有停止研发的脚步。在此前就已经

针对此事,未来汽车日报与特斯拉官方进行核实,截至目前对方尚未回复。

都知道,如今的微信成为许多人的社交工具,不止是亲人、朋友的聊天,甚至还运用到生活工作中。而对于微信名称或者微信签名,相信许多人都是精心思考的,一定要取个帅帅的、爱爱的微信名,留下一条有文艺的、有感情的个性签名……因人的性格不同,所以微信名或者签名有的是爱、有的是恨、有的是情、有的是愁……除此之外,微信头像也是一个人的性格表现或者说是心理、兴趣等!相信许多人对于自己的头像也是十分重视!而对于频繁更换微信头像的是怎么样的呢?是始终找不到一张适合的,还是心情不好呢?你是怎么想的,看看网友说的是不是有你!1、每个人的原因可能都不相同,有一段时间我也经常换头像,那段时间是因为心情不好,自己看着什么都烦,

申报信息显示,新版本的Model 3与现款国产Model 3标准续航后驱升级版在外观方面几乎没有什么差别。车身尾部贴有中文LOGO“特斯拉”,以及英文LOGO“Model 3”。具体参数信息方面,该车225km/h的最高时速与进口Model 3长续航后驱版吻合。

15万以内,认真分析下就会发现这个价位很尴尬!购置税要1万保险要6000,杂费要2000,实际只有13万+的裸车预算!合资紧凑型SUV自动挡大多比这个价格高!合资看看小型SUV一大堆本田缤智,福特翼博,东风日产劲客等等。推荐车型荣威RX52016款20T两驱自动豪华版律于形,动于心。洗炼、韵律、精准、舒展,当律动有序的西方美学,遇见写意洒脱的东方意韵。惊艳于心的越级品质,在自信中绽放优雅,重塑汽车设计美学定义。符合人体工程学设计的10.4英寸高清触控电容屏搭配7英寸交互虚拟仪表。虚拟屏与中控大屏幕进行互联,提供及时的互联车载服务,绽放动人心魄的科技美感意向取自小提琴的造型,造型优雅、有品位离散

据悉,Model 3长续航后驱版目前在海外已经停产,该车拥有664km的NEDC续航里程,0-100km/h加速时间小于5.3秒。作为参考,新版国产Model 3在未来生产时或将向Model 3长续航后驱版看齐。

这个问题提的实在过于笼统,而且可以说是一个错误的问题,故宫走回头路,这是完全可以的,谁说不能走回头路的!相信很多小伙伴关心这个问题肯定是出于这样一个心理:“哇哦,会不会是有灵异事件啊?会不会是走回头路了会遇到个前清格格之类的啊?”额。。。小君只能说这完全是子虚乌有!“请大大方方的走回头路!”故宫的回头路可以走,请大大方方,放放心心的走,因为有很多东西是你看一次完全看不明白的,需要反反复复的“走回头路”来看。比如太和殿,故宫里最重要最核心的建筑吧,你光是看一次只能看到它很雄伟,很霸气。可当你走回头路再来看它的时候,你会发现,太和殿的龙椅上方有个大圆球,这叫“轩辕镜”,预示着球下方宝座上的皇帝是天

此前特斯拉CEO马斯克曾表示,仅在中国上海超级工厂生产Model 3以及Mode Y的标准续航版本。目前来看,马斯克似乎改变了主意。续航更长、相比进口车型价格更低的国产Model 3长续航后驱版或将很快到来。

俗话说:“女儿是母亲的小棉袄,是父亲的酒坛子”。也就是说女儿贴己、贴心,女孩子心境细腻、感情丰富,从小对父母的依赖性强,也善于在父母那撒娇。所以,女儿长大成人以及嫁人成家后,对父母都会恋恋不舍,经常会回家看望父母,牵挂父母的衣食住行,有个小灾大病的女儿就会守护在父母身旁。其次,女儿嫁人成家后,也要体验十月怀胎的艰难,一朝分娩的折磨,以及养儿育女的辛苦。深知父母养育自己二十来年的含辛茹苦,因此,激发了自己对父母的感激之情和感恩之心。其三,女儿嫁人成家后,难处的婆媳关系使其情感转移在父母这边。因为与婆婆的大纠小纷使其精神疲惫,就会把感情投入到自己的父母身上,寻求精神寄托。其四,儿子天性粗犷、性格果

目前在售的国产特斯拉Model 3只有一个版本,即标准续航后驱升级版,NEDC工况下综合续航为445km。对于新版Model 3的信息在其官网并未披露,目前还没有关于该车的供货情况和定价的消息。

2月10日,特斯拉上海工厂复工。2月4日,特斯拉对外事务全球副总裁陶琳于微博表示,原定春节后2月初的新车交付会暂缓,目前正在制定各种计划。此前特斯拉在Q4财报发布后的电话会议中,已经证实上海工厂已经实现每周超过1000辆的生产速度。同时受肺炎疫情影响,该细分市场第一季度的终端销量将受到较大冲击。

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国产特斯拉Model 3售价虽破30万,“等等党”的胜利却还未到来

上月中旬,彭博社曾报道称特斯拉计划在今年下半年对国产Model 3降价至少20%,以当时标配AP功能后Model 3标准续航升级版的35.58万售价来计算,相当于国产车型的起售价会调整到28.5万元。

在这篇报道发布后,国内新能源媒体大多表示“我反对这门亲事!”毕竟在尚依赖进口零部件生产的情况下,贸然降价固然能吸引订单,但却削低了特斯拉看重的利润率,同时也打击到依旧销售中的进口Model 3。

不过马斯克再度不按常理出牌,在1月7日宣布对尚未正式交付消费者的国产Model 3进行调价,在标配AP功能后的标准续航升级版指导价降至32.28万,降幅接近9折——2019年1月7日,马斯克在上海参加了工厂奠基仪式,而仅一年后国产Model 3就以惊人的价格搅动沉寂的中国汽车消费市场。

而且特斯拉不仅在去年第四季度将Model 3送进《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》,工信部在 2019 年 12 月 6 日发布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》当中也出现国产Model 3的名字,所以根据现行新能源补贴政策,私人购买国产特斯拉车型能够获得补贴金额 24750 元,实际价格已经拉低到29.905万元,成为史上最便宜的特斯拉——彭博社诚不欺我!虽然国产Model 3的实际车价还是32.28万,但随着新能源补贴退坡,特斯拉完全有能力根据国产零配件比率提升来进一步调整价格应对,所以我认为上海工厂的Model 3标准续航升级版的最终成交价,会长时间维持在29-30万起步,那些指望26万入手的“等等党”,大概需要比等待国产落地更长的时间去守候。

随着车价下调,特斯拉还同步对国产Model 3的选配价格进行调整。标配颜色虽由珠光白换回普通漆面的黑色,但所有选装颜色价格都降至8000元,这让那些之前花了18900元选中国红车漆的老车主哭晕在厕所。更刺激前任的是备受好评的19英寸运动轮毂,如今的选装价格从14200元降到6000元,四舍五入相当于是送啊,不选你还是人吗?特斯拉此次对选装价格的调整,一方面是生产流程的自信:上海工厂已经可以在更低成本、更高效率的完成车型定制生产;另一方面则是表明特斯拉力推选配件来提升利润的决心,这就和保时捷一样,如果你想买不到30万的裸车,估计需要等待更长的时间才能交付——从预定车主收到的邮件来看,白色、灰色、蓝色车漆和19寸轮毂成为抢先提车的必备选项。此外还有一点值得关注,国产Model 3均会使用特斯拉最新的自动辅助驾驶硬件HW3.0,而大多数进口车型都搭载的是HW2.5且升级遥遥无期。

在国产Model 3车主们的欢呼声中,进口车主唯有三点能自我安慰:首先,国产车型不提供家庭充电包,如果需要壁挂式充电桩和安装服务,需要额外支付8000元,看来特斯拉是笃定标准续航版车主大多没有固定车位;其次,国产Model 3暂时不能选装白色内饰,不过后期应该会补上这个选项;最后,国产版本型号都不再享受免费的高级联网服务,国产Model 3想要使用在线娱乐、实时路况等功能需要额外每月付费。

再回首关爱一下被马斯克新鲜割好韭菜,命运最惨的当是刚提车的进口标准续航版车主,他们提车价格从36.39万起步,折掉家用充电桩的价格也多花了5.685万,得到的仅是提前几十天用车时间和美国制造的粗劣品质。如果还有选配红色车漆、19英寸轮毂的朋友……节哀顺变吧。

至于选择了进口长续航版的Model 3车主,似乎也没有理由庆幸逃过一劫,毕竟等这一波韭菜收割好了之后,也到了该吃韭黄的季节。虽然马斯克声称上海工厂只生产标准续航版的Model 3,但他的话只用听一半即可——特斯拉内部已经传闻在今年工厂就会下线长续航四驱版,未来进口车型只保留升级100kWh电池的高性能版,至于驾仕派购置的“*”长续航后驱版因为利润较低,尚且不列入备选,但随着产能提升和销量下降,特斯拉完全有可能拿它复产来提振士气。

那么,未来国产Model 3长续航四驱版大概卖多少钱?根据现在标准续航升级版的进口、国产价差来看,我认为它的实际价格会在36-38万左右,而长续航后驱版若是回归的话,定价大概在33-35万区间。这两款车型即便国产,价格相对不到30万的标准续航升级版还是高出一大截,其中的配置上少了更好的音响系统、后排座椅加热、LED雾灯、前备箱挂钩和地垫,大概价值也就1万多块钱。而硬件上的差异,主要是国产Model 3少了15kWh电池组,使用的也是175kW的低功率单电机,所以它的国标工况法续航是445km:考虑到使用时的续航打折,以及日常以保护电池的20-80%电量区间使用,大概跑230km就得充电,实际续航能力比燃油车差很远,只能日常在中短途使用,如果想覆盖更广的交通范围,还是得继续等长续航版本。

最后我们再来关心那些在角落里瑟瑟发抖的朋友。首先被国产Model 3*到墙角的是还未开花结果的造车新势力:小鹏P7刚公布了P7的预售价,24-37万的价格很难让为数不多的目标客户拒绝特斯拉的魅力;在冻结轿车项目后,蔚来ES6迟迟没能推出单电机车型,补贴后最低售价也要33.8万元,不仅高出Model 3,而且还没算上比特斯拉还丰富的选装件。此外威马的首款轿车也会在今年北京车展出现,但我不认为它的定位能和Model 3有重叠。

其实这些尚不成气候的新能源车本身也不是特斯拉的假想敌,从北美汽车销量来看,真正惧怕Model 3魔力的是豪华品牌中型轿车——从去年前11月的美国汽车销量数据来看,Model 3创造127836辆的成绩,BBA组团也只能被吊打。

因为消费观念、充电条件和用车环境的*,特斯拉在中国市场很难复制北美的奇迹,但如今国产Model 3只要30万的价格已经看齐宝马320i、奔驰C 200 L和奥迪A4 L 40TFSI——这些车型虽然有幅度不一的优惠,但算上购置税后的价格并不比Model 3便宜很多。而对于很多钟情于豪华中型轿车的年轻人来说,特斯拉乃至马斯克的号召力,以及Model 3带来与传统燃油车截然不同的极客用车体验,都是可能他们转投新能源阵营的导火索。

另一个契机,来自特斯拉上海工厂。目前每天下线的国产Model 3达到280辆,年产能已经有10万台,基本达到奥迪A4L、奔驰C级的2/3,而且后续还可能两班倒的加大生产力度,这对销售端会带来极大的压力——堆满仓库的Model 3会是极端反新能源阵营乐于见到的画面。而且目前Model 3国产化率只有30%,而今年底将实现100%,所以下半年特斯拉很可能针对国产Model 3进行新一轮的促销,不仅是对国补取消后的厂家补贴,免息、AP免单都是可能的举措,但短期内要更大幅度的降价到25、26万的可能性并不大。

驾仕总结

对于驾仕派这样已经提前上车的特斯拉韭菜来说,对国产Model 3价格的免疫力高于免购置税后的痛楚。但对那些还在观望中的“等等党”来讲,我认为现阶段尚不是国产Model 3的低点,真正能避免被收割的时机还是2020年12月,全面国产化才能让大家摸到特斯拉的底部。而考虑到实际用车的体验,我更推荐大家选择未来可能国产的Model 3长续航版本,日常能达到350km的频繁使用范围会增强幸福感,毕竟不管特斯拉怎么有光环,Model 3也仅是一部车而已,不应该是车主的生活都围绕着为它服务,而是让它真正能带领车主向新的出行方式改变。

文|陈留祎

图|作者及网络

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉国产Model 3大肆降价 国产电动如何应对?

众所周知,在国内电动车市场中,特斯拉用高昂的价格诠释自己“豪华”,可随着国产特斯拉Model 3交付的临近,马斯克却玩了个3万2的“降价大酬宾”,再加上刚刚工信部公布的减免优惠,不到30万的国产Model 3的确令*跌眼镜。

1月3日,在特斯拉屡屡爆出降价传闻后,终于尘埃落定,官宣“即日起,中国制造标准续航升级版Model 3起售价由原来的35.58万元降价至32.38万元,降价幅度为3.2万,并且保留基础版Autopilot 自动辅助驾驶系统”。

而在早前,国产Model 3进入工信部最新一批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》的消息也在各大网络平台炸开了锅,按照2019年国家新能源车补贴政策规则计算,消费者购买一台国产Model 3后驱标准续航升级版将可享受2.475万元补贴优惠,因此该车最终售价将达到29.905万元,同时免征购置税。

此外,国产Model 3在选装配件上也动了“手脚”,首先是车漆颜色的调整,从原先标配的珍珠白改为纯黑色,而珍珠白、深海蓝、冷光银,以及中国红这四种颜色统一降至8000元;其次,19英寸运动轮毂也从此前的14200元降为6000元。不过,为节省成本,特斯拉将不在免费赠送充电桩以及安装服务,消费者想要安装就要多花8000元购买包含一个充电桩及80米线缆的基础安装费用。当然,对于年轻消费群体来说,安装充电桩是小事,可纯黑色的外观配上纯黑色的内饰显然不是他们想要看到的,虽然车漆颜色和轮毂价格下调不少,但想要让爱车变得极具个性恐怕这14000元是跑不了了。

就目前来看,特斯拉的大肆降价势必对造车新势力造成巨大冲击,尤其是给主打高端用户的蔚来、小鹏带来不小的影响。我们暂且以蔚来ES6为例,论价格:补贴后33.8万元的起售价与Model 3的价格差距不复存在了;论续航:国产Model 3以445公里的工况续航里程与蔚来ES6的420公里相比,同样略胜一筹;论技术,尽管Model 3存在后排空间小且隔音差两大明显短板,但成熟的三电系统毫无疑问成为特斯拉的法宝。

不过,特斯拉时不时的来个降价,时不时又来个涨价,很容易造成新老用户的不满,甚至动不动来个调整车型标配,弄得消费者云里雾里,导致损失较多的潜在客户,而这恰恰给了造车新势力一定的发展空间,毕竟熟知中国消费者的造车新势力能够更好迎合他们的喜好,同时还能为其提供更加周全的服务保障,解决后顾之忧。

写到最后:

对于新能源补贴退坡后,销量大幅下滑的中国新能源汽车市场来说,国产Model 3的降价的确能给那些定位于中高端市场的造车新势力带来不小的压力。尽管小鹏官方喊出了“我们不怕”,可目前的国产特斯拉仅仅实现30%的本土化率,未来到了实现100%本土化率的时候,国产Model 3以及其他产品还会有着较大下降空间,从而彻彻底底搅乱市场,或许降价是消费者喜欢看到的,可对于其他车企来说这场“恶战”在所难免。

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不到30万能买国产特斯拉Model 3,还等什么?等它再降降

1月3日,“车轱辘话”获悉,即日起国产版的model 3的基础售价从此前的35.58万元调整至32.38万元。

同时根据国家政策,全系model 3均可享受免征购置税的政策以及24750元的新能源补贴,新车的补贴后售价为29.905万元。

在刚刚过的2019年年底,特斯拉将15辆国产Model3正式交付首批车主。不过这批车主均为特斯拉员工,算是内部提前交付。

据悉,国产特斯拉Model 3车型将于1月7日正式交付,交付当天特斯拉将举办庆祝活动,特斯拉CEO马斯克或将亲自到现场进行交付。

值得注意的是,国产Model 3不送家用充电桩,之前预定的用户可以享有此次降价优惠。

其实国产Model 3的售价还有不小的下探空间,这当然也得益于其中国制造。记得马斯克在上海工厂完工后曾表示:“平均每辆车的生产过程成本预计将会比现阶段美国境内Model 3生产系统低约65%。”

国产Model 3先期的零部件本土化率为30%,2020年年中将达到70%,预计年底实现100%本土化率。

所以说未来在其成本控制的影响下,终端售价依然存在继续下探的空间。

新车在外观方面与进口版本车型基本保持一致,只是在车尾左侧加入了“特斯拉”字样的中文LOGO,表明其国产身份。

作为一款纯电动车,动力参数以及续航里程的表现都是消费者颇为关注的重点。

国产版的model 3标准续航后驱升级版工信部的续航里程为460km,电池组的质保为8年或16万公里。

而进口版model 3标准续航后驱升级版车型其综合续航里程为480km,电池组质保为8年或19.2万公里。

如此看来国产后的model 3在续航里程以及电池质保方面都有缩水。

目前特斯拉上海超级工厂日产能为280辆,其产能正在扩大,该工厂的目标产能是年产50万辆。

目前特斯拉上海超级工厂的二期建设正在进行中,未来该工厂除了生产国产版Model 3以外,Model Y车型也将在此投产。

再说几句

国产Model 3的量产交付进度大幅提前,对于国内的其他新能源汽车品牌,尤其是中高档层次的纯电动汽车,冲击力还是比较大。

当然,这对于中国汽车市场而言似乎又是一个好消息,毕竟一个强劲的竞争对手到来之后,会反*自主品牌纯电动汽车企进一步提升产品竞争力。

对于中国新能源汽车市场而言,“狼”可能真的来了。但是对于消费者来说,这并不是什么坏消息,毕竟是多了一个购买豪华品牌的机会。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

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