解读宝马车内数字化战略:硬核实力+开放创新

来源:QQ快报
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最新消息,奥迪Q5即将国产,排量为1.8T,售价30W上下,日前,长春一汽奥迪方面传来消息,从去年开始建设的全球最先进的数字化生产线已经完成,目前已经开始试生产即将在今年上市的Q5[综述 图片 论坛]以及奥迪A4L[综述 图片 论坛],以解决产能严重不足的问题。凤凰网汽车第一时间从奥迪相关人士处了解到,奥迪首款国产SUV车型Q5确实已经进入PVS试生产阶段,PVS译为小批量试生产,是一汽奥迪对新产品进入批量生产前的检测阶段,主要目的是为了更好地使生产设备、零部件、生产工人等得到熟练地配合。与此同时,凤凰汽车最新获得了两组国产试装版Q5的清晰谍照,从外观和内饰可以看出,两组车型均为2.0T动力的国产Q5低配版,其中一款为手动挡车型,另外一款为自动挡车型,预计国产Q5的门槛售价将会极具诱惑力。国产后将进行本土化改动从凤凰网汽车捕获的国产试装版Q5的清晰谍照很容易看出,与海外市场不同,国产奥迪Q5将推出两款在造型细节上做出简配的入门级车型。从本次曝光的谍照来看,入门级国产奥迪Q5的前大灯组取消了LED日间行驶灯,简化后的前照灯组改为四灯制布局,采用传统的远近灯双灯双丝设计。外观方面,国产Q5的后尾灯组也取消了LED发光的造型,从而采用另外一种‘中国式’的双棱形线条。从美观度方面看,重新设计的尾灯组合和整体车身流线也很搭调,只是这意味着傍晚后的尾灯视觉效果将会失去LED的诱惑。从两组试装版Q5的谍照中,我们还可以清晰地看到入门级车型的一些外在配置变化,采用17寸铝合金轮毂,前雾灯缺少镀铬装饰,大灯清洗功能也没有出现等。内饰细节方面,我们看到国产Q5 2.0T自动挡车型为纯黑色内饰造型,而手动挡车型的座椅则采用米色系的织布材质。另外,自动挡车型配备了MMI的操作系统,而手动挡车型则入门到底,整个副仪表面板非常简约。不过二者的方向盘均没配备多功能操作按钮,这也意味着这两款车型均为国产Q5 2.0T的入门级产品。 售价将进入30万区间据一汽奥迪相关人士透漏,国产Q5的售价体系将具备很强的竞争力,入门级车型肯定会低于40万。虽然目前还未最终敲定,但入门级车型起步价锁定在35万左右已在内部基本达成共识。不难推测,成本控制是国产奥迪Q5采取低价的资本和基础。据悉,模块化一直是大众汽车近年致力追求的产品开发战略,利用平台化和模块化设计有效解决不同车型间零部件通用性,缩短开发时间,降低制造成本,同时将优良基因扩展至多款车型从而实现性能总体提升。按照奥迪的安排,未来新车型从新奥迪A4[综述 图片 论坛]向上,统一采用MLP平台(纵置发动机),因此,属于紧凑级SUV的奥迪Q5也同样采用MLP平台,大量采用铝合金材质的五连杆前悬架和梯形连杆后悬架是这一平台的标志性设计。这也是二者可以混线生产地前提条件。从凤凰汽车获得的谍照看,国产奥迪Q5将会推出多款配置相对入门的车型,起步价不会太高,这也一定程度上降低了国产Q5的购买门槛。此外,既然一款豪华品牌的SUV产品选择国产的形式进入中国市场,那么,一汽奥迪对其的市场预期绝不是象征性的销量而已。这也是国产奥迪Q5会采取30万区间起价的主要原因www.book1234.com防采集请勿采集本网。

智能化、网联化已成为车企必争的下一个主要战场,想要让产品更具竞争力,给消费者带来更为便捷的人性化体验,必须要将科技数字化赋能汽车。

7月27日,宝马举办了一年一度的 “2020宝马科技日”,这次的主题为车载数字化应用,因此推出了多项数字化功能,其中很多体验都属于行业首创。

这当中,既有全球首个适用于iPhone的全新一代BMW数字钥匙,也有全球首个停车场室内地图,此外像是“西瓜视频”这种非常接地气的短视频应用同样成功被加入到了车内,而与腾讯合作的腾讯小场景也引入到了BMW汽车当中。

你或许听到过很多新造车势力对于智能网联的大肆宣传,但是实际上,大众眼中这些所谓的传统车企其实并不传统,相反在前沿技术趋势领域已经做了充足的技术储备,当变革来临之际,像是宝马这样的老牌车企适应能力极强。

即便是在三大豪华品牌BBA当中,宝马也属于对于科技战略极为重视的一家。作为“新四化”的先行者,宝马正在利用自身的专业技术和资源,与腾讯等中国创新力量和行业翘楚共同合作,来推动汽车行业向智能化和网联化方向的转型。

深入布局中国数字化研发

在当今这个时代,几乎没有任何一家全球车企可以忽略中国市场,这不仅是因为中国是一个庞大的消费市场,更重要的因素在于,中国在科技创新领域所展现出来的强大活力,正在给外资品牌们带来了新的驱动力。

以宝马为例,目前宝马已经在中国建立起在德国之外最大数字化研发力量,数字化团队超过300人,这当中大部分都是本土的研发人员,所以对于中国客户的数字化需求能够实现更加快速的迭代。

在宝马看来,中国用户群体正变得越来越年轻,高端用户年轻化的消费趋势也正在加快,俗话说得年轻用户者得天下,满足这些用户的需求成为了首要任务。

宝马对于中国本土市场的大力投入并没有停留于口号,而是切身实地的做了一系列前瞻的布局,从智能网联到自动驾驶、从5G技术到服务,它几乎在每一个前沿科技领域都给外界一种很强烈的存在感。

如果用一句话来总结宝马在中国的数字化战略,那就是“两手抓、两手都要硬”。

“中国是数字化创新的引领性市场,”宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐先生表示,“我们的总体策略是继续在中国加大研发投资,提升技术开发和系统集成的专业能力,与此同时,以开放的态度强化与中国高科技企业的合作。”

早在2012年,宝马就在中国市场推出了BMW互联驾驶服务,成为中国第一家提供全面车内互联服务的豪华汽车制造商,目前中国有270万BMW互联应用的用户。

尽管在宏观环境的影响下今年挑战很多,但宝马依旧继续坚持对中国的投资并抓住机遇提升数字化发展,可见宝马对于中国市场的信心以及引领创新的信心极大。

打造个性化的无缝数字化体验

经过多年的不断探索,宝马在数字化领域已经积累了丰富经验,再加上许多顶尖科技企业的赋能,在中国诞生了非常多的科技创新的阶段性成果。如今,“2020 宝马科技日”期间在线发布多款创新数字化产品都是很好的证明。

那么宝马如此迅速推进智能互联高阶进化,分别满足了用户的哪些场景需求呢?

以今年7月推出的全新一代BMW数字钥匙为例,这是前不久苹果WWDC开发者大会期间刚刚公布的一项技术,宝马则是率先提供支持这项技术的汽车制造商。

CarKey数字汽车钥匙功能此前流传已久,早在2018年,宝马推出第一代“数字钥匙”,如今也成为了全球首个符合全球车载联盟(CCC)最新协议标准的数字钥匙,它采用的是NFC技术,提高了安全性和用户体验。

这只是宝马在智能互联方面的一个小案例,见微知著,宝马在智能互联方面其实一直都在了行业前列,它在不遗余力的探索和打造个性化的无缝数字体验。

早在2001年,宝马就率先推出了BMW iDrive全新概念的操作系统,在那个年代,大部分车企的军备竞赛还都围绕动力层面,宝马已经在智能互联领域做出了自己的尝试,它也是最早将“互联驾驶”引入中国的车企。

2015年,宝马引入了智能触屏、手势控制等全新人机交互方式,2018年底推出第七代BMW iDrive操作系统,具有OTA远程软件升级功能,让客户享受最新版应用软件;2019年中推出“BMW智能个人助理”。

如今,BMW iDrive智能互联驾驶系统已经发展到第七代,现在已经具有很高的数字和智能水平,尤其是五维人机交互和智能个人助理备受业界好评。

今年初,宝马在美国CES展会期间全球首发了的Vision BMW i Interaction EASE自动驾驶人机交互概念座舱,展示了新的显示和投影技术、零重力悬浮座椅、5G车联网等新产品,以及对人机交互数字化体验更为前瞻的思考。

如果说现在的很多车企还在验证实现车内数字化体验的路径,那么宝马已经积累了非常多的经验,今天的宝马已经不单是代表驾驶乐趣的超级驾驶机器,也是高度数字化的智能生活触点。

BMW智能互联懂车更懂你

科技日上展示的四个数字化功能,都是为了打造智能创新的出行体验,它们在很多方面都做到了行业第一,这种敢为人先的勇气是宝马能够持续创新的核心驱动力。

对于中国市场而言,在智能网联领域的解决方案有非常多的技术提供方,但是宝马的做法非常克制,它没有采取“拿来主义”直接使用,而是根据现有的车机系统和宝马对品质的追求来进行系统集成、适配和反复验证,创造高档的UX体验。

有一个细节最能佐证这点:车载“西瓜视频”功能上,每个视频的限制不超过90秒,其实理论上而言视频放多久都没有问题,只是宝马会更全面地考虑到用户的使用场景,90秒不是凭空而来的数据,而是大量对中国市场调研的结果。

数字化对于宝马来说不仅是车机这么简单,从今天的一系列成果展示可以见得,宝马不仅懂得怎么造好车,更深刻了解驾驶者在新时代的智能互联需求,包括之前在中国推出的“BMW智能个人助理”、车载喜马拉雅应用程序、整合天猫精灵到车内都是很好的证明。

其次,对于新功能的落地应用,宝马凭借对汽车行业的发展趋势洞察,也有着自己的明确的时间规划,如今公布的几个功能,在2020年7月起生产的多款BMW车型上均可使用,其他配备了BMW iDrive 7.0的BMW车型后期也可通过软件升级的方式使用该功能。

纵观过去几年来,宝马在A.C.E.S“新四化”领域取得的成果都是非常扎实的,它不求大跃进式的发展,但是对未来有着极为清晰的规划,每一个举动都是深思熟虑的结果,更重要的是它踩准了时代的脉搏,变革之下选择顺势而为。(本文首发钛媒体APP,作者/李玉鹏)

从当前国际国内的形势来看,要把装备制造业搞上去,核心就是智能制造。近几年来,发达国家展开了一系列战略部署,比如德国“工业4.0”、美国“先进制造业国家战略计划”、法国“新工业法国计划”、韩国“未来增长动力计划”等等,他们的核心理念和重点领域都是围绕智能制造。我国装备制造业经过几十年的发展,有了很好的基础,在一些领域如轨道交通、电力装备、通信设备等已经具有国际比较优势。未来如果能够牢牢把握智能制造这一主攻方向,采取有力的政策措施推动信息技术与制造技术深度融合,就有可能在更多的领域形成优势,更多的中国高铁、中国核电走出国门、走向世界,推动我国制造业在持续增长的同时加快迈向中高端。  要实现好智能制造,核心是要解决实施路径和保障措施的问题。  一是要加强顶层设计。智能制造怎样推进,顶层设计很重要。我国制造业体量大、层次多,地区、行业、企业的情况差异很大,既要整体推进,又不能搞“一刀切”。应该差异化地制定指导各行业各地区、不同类型企业推进智能制造的路线图,在宏观上引导企业循序渐进、量力而行,务实有效地推进智能制造的应用推广。美国早在2011年就由美国智能制造领导联盟发表《实施21世纪智能制造》报告,就5大方面15个细分领域提出了目标和规划。因此,我们近期要组织好力量,高水平地编制“十三五”智能制造发展规划。  二是落实创新驱动。中央提出“大众创业、万众创新”,激发了全社会的创新热情。在贯彻落实《中国制造2025》、互联网+行动、推进智能制造发展的过程中,要充分发挥创业创新的驱动力。社会上尤其是年轻人对创业的关注要多于对创新的关注,实际上,对于我国制造业而言,更要注重创新。我们要按照《中国制造2025》的部署,技术创新和商业模式创新并重,突破智能制造的一系列关键核心技术,积极培育发展新业态新模式;也要鼓励企业在实践中结合自身特点和优势,探索智能转型的途径和模式。在“国家制造业创新中心建设工程”实施中,也要重视智能制造的创新中心建设。美国国家制造业创新网络计划提出后,前两个中心分别是“增材制造(3D打印)创新中心”和“数字制造和设计创新中心”,这都与智能制造有密切关系。  三是抓好标准制定。智能制造涉及企业内外部各种设备、装置、流程、业务的接口,需要说普通话,不能你说你的,我讲我的,否则容易形成“信息孤岛”。解决这个问题,关键是制定好标准,通过标准来引导企业智能制造的应用普及。更为重要的是,智能制造的标准领域竞争很激烈。例如,德国工业4.0战略提出了8项保障措施,第一项就是标准化。美国通用电气公司提出“工业互联网”,决定2015年向所有企业开放Predix操作系统,事实上就是准备将Predix打造成为工业领域的安卓操作系统。基于Predix平台的APM(资产性能管理)每天监测和分析来自1000万个传感器的5000万项元数据,可以帮助客户将海量数据转化为准确的决策,最终帮助客户实现零意外停机。这些都提醒我们在标准上一定要高度重视,及早部署。我们前段时期已经制定了两化融合的标准体系GB23000,智能制造的标准体系完全可以和GB23000有机融合,无需再另起炉灶。  四是推进试点示范。《中国制造2025》发布后,全社会对智能制造高度关注,很多企业也开始谋划向智能制造转型。但是,什么是智能制造企业?数字化车间和智能工厂到底什么样子?我们往往都去参观考察西门子的成都安贝格工厂、宝马的沈阳铁西工厂。在这方面,我国企业如海尔、徐工也都有很好的基础和经验。从国外的情况看,新技术新应用的推广,往往由政府和企业联手推动一些“灯塔项目”等等,实际上就是试点示范。不久前工业和信息化部评审发布了第一批46个智能制造试点示范项目,就是要通过试点不断总结经验和教训,进行技术、标准、机制、模式的探索,切实发挥这些典型的示范引领作用,把今年确定的智能制造示范行动计划落到实处。  五是注重培育市场。从发达国家的发展经验看,长期稳定的市场是新技术新产业发展的必要条件。我们产业规模大、市场需求丰富,有大国大市场的优势。但目前国内智能制造装备70%以上的市场份额被外资企业占有。2014年,我国共销售工业机器人5.6万台,但其中国产机器人只有1.7万台,仅占29%,并以三轴、四轴低端机器人为主,六轴等高端机器人以国外企业为主,并且减速机、控制器、伺服电机等关键零部件还要依靠外资品牌。高档数控机床绝大部分依赖进口。未来我国智能制造能否很好地发展,市场培育至关重要。对领先市场进行培育已不仅是企业扩大市场份额的需要,而且是体现国家意志的战略导向。在领先市场培育问题上,欧盟的经验值得借鉴。2007年,欧盟推动并实施了“欧洲领先市场计划”,研究建立了潜在领先市场的标准,选择电子医疗等六大重点领域实施多样化的政策工具组合。今后,我们要多管齐下,通过政府采购、贷款优惠等需求侧政策加快培育智能制造市场。  总的来看,智能制造不仅本身蕴含着一系列的新产业新业态新模式的增长空间,更为重要的作用是促进整个工业的改造提升,向高效率、高附加值的现代产业体系转型。我们要通过大力发展智能制造,在智能转型中形成新的增长动力、培育新的竞争优势,抢占未来世界制造业竞争的制高点,努力实现我国制造业由大变强内容来自www.book1234.com请勿采集。

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