外卖骑手成高危职业,被“困在系统”里的骑手们该如何自救?

来源:QQ快报
责任编辑:鲁晓倩
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美团外2113卖回应称系统的问题他们责无旁贷,并在今后5261将多给骑手留4102一些时间。2014年的时候,美团外1653卖员开始兴起,外卖员成为了一个跟其他职业相比更加特别的职业。这个职业不是上班族的朝九晚五,而是根据你派的单数量多少来给你发工资。你派了多少单,系统就给你多少钱。这种职业无疑是更自由的,没有严苛上司,也没有勾心斗角的同事。然而,随着这个职业的兴起,随着越来越多的人开始在外卖平台上点单,这个职业的一些危险性也体现了出来。为了让点单独的用户不久等,平台根据路程给骑手设置了相应的送餐时间。如果超过送餐时间,骑手将受到相应的处罚。也因为这样,很多骑手在送餐时过于心急,以至于违反了交通法规,甚至除了一些交通事故。并且有很多顾客,在骑手送餐时还委托骑手去帮他们买东西,如果骑手拒绝他们就给差评。许多骑手迫于无奈只得帮忙,结果又耽误了自己的送餐时间。我建议大家对骑手宽容一点,最好不要让他们帮忙带东西,如果他们超时了几分钟也最好是不要给他们差评,因为差评会导致他们被罚款,可能好几天的辛苦就白费了。如果有想买的东西,现在有专门做跑腿的骑手,可以下单让他们去买。我建议平台可以将送餐时间设置为两种。一种是普通的送餐时间,一种是加急的送餐时间。普通的送餐时间设置为一个小时左右,这样骑手就可以不用紧赶慢赶。而我们顾客,可以考虑到送餐时间而提前下单,也不会耽误我们吃饭的时间。加急的送餐时间可以设置在半小时左右,送餐的费用可以适当高一些,并且系统应该优先安排在附近的骑手去送,系统给这些外卖送餐人员所规定的时间越来越短了,从以往的一个小时变成了现在的半个小时之内,所以他们一直在和时间赛跑,在饿了么之后,美团对外回应:将更好优化系统,在为用户提供准时配送服务的同时,调度系统会给骑手流出8分钟弹性时间,因为系统算法是没有感情的,它只会按最优化的结果去做计算,但是系统背后的美团却是有人性化的管理www.book1234.com防采集请勿采集本网。

近日,一篇题为《外卖骑手,困在系统里》的文章引发热议,文章称,在外卖平台系统算法的驱动下,配送时间成为外卖骑手们的至高法则。为了准时送单,骑手们常常不得不违反交规,与时间赛跑,沦为“跑单机器”。

外卖行业确实属于高危行业,因为时效性这个词语直接影响到外卖员的人身安全。 外卖行业盛行开始,为了保障消费者很多平台都设定了对外卖人员的限制条例,而这些条例则直接导致外卖人员为了工作而无视了安全。时效性、好评、投诉成为外卖人员捆绑

外卖骑手成为高危职业

外卖员为能在规定时间抵达,需要与时间、交通、天气等诸多因素作斗争,常常是冒着生命风险在送外卖。如果超时不仅会扣钱还会影响自己的好评率和接单量,

据交通部门的数据显示:外卖骑手已成为高危职业,据一位外卖员介绍,订单系统里经常会出现“莫名消失的时间”,系统里有一天突然出现了「2公里,30分钟内送达」的新要求,而在之前的相同的距离是最短32分钟,这两分钟就莫名其妙地消失了。

我认为之所以说送外卖是一份非常高危的职业,是说这个行业中,有很多外卖小哥,因为送餐,而出了车祸。在外卖小哥的眼中,时间就是金钱,如果晚了一分钟,那就

关于外卖平台的“无情”算法,“不把骑手当人”,“只管效率不管人命”等舆论持续发酵。

员大多数都在马路上超速行驶,与时间赛跑,这使得外卖骑手这个职业成为高危职业。因为饿了么关于多等5分钟的提议旨在为公司的骑手们争取更充裕的送餐时间,针对的

饿了么+美团回应

是高危害行业吧,现在这些外卖企业竞争挺激烈的,各家外卖企业都在研究怎么把速度提到极致。所以外卖小哥需要以最快速度把餐送到客户手中,在规定时间内完成

9月9日凌晨,饿了么对此事件做出了回应,发表一则公告《你愿意多给我5分钟吗?》,宣布将尽快推出该项功能,全文如下:

此项回应一出,比起认可,迎来的是更多的质疑声,大家都认为此举是将外卖平台的问题转移到了消费者身上,将骑手和消费者变成了对立关系。

明明是平台用系统算法增加骑手时间,却反倒让消费者买单,这篇看似温情的回应,在消费者眼里看来,是实打实的甩锅。

9月9日晚,美团回应,将采取更好的优化系统行动,给骑手留出8分钟弹性时间,同时改进骑手奖励模式,保障骑手安全的同时,让他们获得更实际的回报。

对于双方的回应,大部分骑手认为仅仅只是为了平息该事件,稳住大家的情绪而做出的“体面”行为。

在智能系统和算法机器里,骑手变成了平台的盈利“工具”,只要还在系统里,那么未来依然会被平台和数据系统牵着走。

平台与骑手本是“利益共同体”

在“数字化赋能”深入人心的今天,科技让社会变成了一张网,网上的每个结点灵敏异常又相互关联,外卖平台与骑手本应是这张网上一损俱损、一荣俱荣的利益共同体。但此次外卖骑手成高危职业的事件发生,让两者之间的关系演变成更加“恶劣”。

“科技是把双刃剑”,我们都十分清楚,但如何才能趋利避害,如何调和平台与骑手的关系,一直是我们应当深思的问题。

骑手真的离不开“系统算法”吗

其实不然,大环境下,市场不是只有一家平台在运行,骑手拥有绝对的选择性,但因为骑手个体单一,在偌大的市场下属于“弱势群体”,也缺少一定的社会保障,在面对平台系统不合理算法时,往往是“心有余而力不足”。

值得注意的是,在此次事件发生后,已有不少骑手联盟成立外卖骑手公会,逃离平台,开始尝试通过团队自营化的方式进行外卖配送服务。

不管是选择其他平台,还是“自救”,在当下,骑手更加需要着眼于转变运营模式,搭建智能配送系统、形成骑手联盟化+团队自营化上。

骑手重振,从联盟团队+自营开始

争议过后,如果整个群体没有实质性的变化,就算引发一百次一千次的热议,外卖骑手的安全问题依旧无法解决,只能继续被“困在系统”。

新策略,才是整个群体存活下去的根本。而此次争议,或许就是外卖骑手打造团队联盟公会+自营化的契机。

怎么实现自营+联盟化?

借助互联网技术的力量,配送环节同样有机会形成独立产业,通过垂直团队解决外卖配送难题,实现团队自有化、独立化、联盟化运营。

布局方案

在此次“危机下”,骑手团队自营+联盟将在一定的趋势上为当下外卖配送行业带来革新,相信众多骑手将会入局,摆脱大平台的不合理规则,把骑手自营化+联盟化在行业中落地实行。

面对现状把握主动权

从此次事件中看来,骑手、消费者、平台都有自己的难处,外卖行业存在的问题依旧存在。

而作为骑手而言,面对当下现状更需要思考的是,如何摆脱平台规则,谋求升级寻求新的出路,是否需要联盟骑手打造外卖骑手公会,让骑手不再成为“高危”职业。我想,答案已经摆在大家面前了。

随着外卖产业2113的蓬勃发展,从5261事外卖配送的人越来越多。外卖系统依靠算法和大数据,计算配送距离、4102配送时间和配送路线,由此指引外卖骑手完成外卖的配送任务。但是系统经常会出现时间缩短的情况,为了能够准时将外卖送到顾客手上,外卖骑手不得已在马路上加速行驶,与时间赛跑。在这个过程中,骑手就遇见交通事故的概率就大大提高。如今,外卖骑手成为了高危职业,外卖骑手被系统控制,为了生活几乎每天都在与死神赛跑。这就是外卖骑手被说困在系统里的原因。《外卖骑手,困在系统里》的深度研究文章发布后,引起了广大群众的关注,许多知名学者也出来为外卖骑手发生。平台方作为外卖系统的管理人员,他们公开说明增设等一等的功能。用户在点外卖时可以选择自己可以多等五分钟、八分钟或十分钟的选项,不同外卖平台有不同的时间选项。用户在点击后就可以给外卖骑手更加充裕的配送时间,骑手也可以合理安排时间先去送比较着急的订单,一定程度上对骑手在工作过程中的人身安全进行了保障。其实这种外卖骑手被困在系统的选项并不完全是消费者给骑手带来的压力,而平台给出的解决方案仿佛是把这个责任推给了消费者。外1653卖骑手反映的是系统配送时间会无故消失,配送路线还包括逆行路线,这都表明系统的设置上本身存在一定的问题。除了消费者应该给骑手多一些包容外,整体的外卖系统应该得到有效的管理和监管。让更多人的参与到系统算法规则的制定中,从多方面多角度考虑设置的合理性由此才能实现算法在理性的同时充满温情,因为外卖小哥在送外卖的时候,他们手机有一个软件,会限定他们的配送时间,还会根据这个时间去考核他们,很多时候堵车红绿灯,根本达不到这个要求,外卖系统有一定的2113计算方法给出配送时间,5261但是往往忽略了天气影4102响,等电梯一1653系列所不可控因素,所以外卖员因为这个配送时间而疲于奔命,逐渐成为了一个高危行业,所以说被困在系统里。已经有许多平台提出延长配送时间,给出一定的弹性时间,一方面顾客下订单是想快速的拿到东西,如果派送迟了就会投诉,平台一接到投诉就会罚款,不会管拿到订单到派送的过程,因为外卖骑手达不到系统设2113定的送货时5261间。随着中国外卖行业4102的发达,外卖骑手成1653为近几年来的一个新兴职业。但随着发展,外卖平台给骑手设定的考核标准也越来越严格。很多外卖骑手为了挣钱,公然的违反闯红灯,违反交通规则,一时间让外卖这个行业成为了一个高危的职业。这件事是需要平台、商家、骑手自己、顾客共同去努力解决的事情内容来自www.book1234.com请勿采集。

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