50.6万的车茅,可能不好卖?

来源:QQ快报
责任编辑:李志喜
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前言

1月9日,蔚来发布首款自动驾驶车型ET7,其中搭载的150kWh固态电池和全新自动驾驶技术NAD,以及第二代换电站等方面,得到了市场广泛关注。很多网友隔屏看了NIO Day直播后的感受是,汽车越来越像电子产品了,发布会亦如是。对比之下,搞营销,比亚迪真的比蔚来汽车差了N个档次。

看点

应该说ET7还是有很多看点的:

1、价格不便宜,轿车ET7整车补贴前购买价44.8万(70KWh,500KM+)/50.6万(100KWh,700KM+)。以后,想买便宜的新能车的消费者应该选特斯拉,因为国产的已经买不起了。

2、大杀器是蔚来ET7车型搭载最新的蔚来自动驾驶技术NAD(NIO Autonomous Driving),我觉得这是最大的亮点之一。如果以后自动驾驶技术足够成熟以后,对人们的出行方式的影响将是革命性的。以后就没有酒驾、没有代驾、没有司机。你上车以后该玩手机玩手机、该打游戏打游戏、该看电影电影,然后就到目的地了,这个场景多美丽...

NAD每个月费用680元,如果这个技术足够成熟的话,我觉得这个收费是完全能接受的。按月付费的自动驾驶服务可以让新能源车企变成SaaS的软件公司。以后很多车企可能真的不太靠卖硬件赚钱,而主要靠卖软件和自动驾驶服务赚钱。汽车是大宗商品,使用周期长达十多年,所以市场一直给汽车制造商的估值不高。如果,将来汽车公司变成软件公司,卖车靠每月的软件赚钱,那市场给汽车公司的估值就会完全不一样。这也是市场给特斯拉如此高估值的重要逻辑之一。

说到自动驾驶技术,不得不提百度了。目前百度的自动驾驶全球专利申请超过1900项,它的Apollo获得了多个地方颁发的自动驾驶测试牌照。未来,百度将会是自动驾驶驾驶领域的重要玩家之一。最近一个季度,百度的股价涨幅明显,我较早之前就看好百度的发展的,可是由于没开美股账户错过了最近百度的上涨。

3、蔚来ET7更像一台超级计算机了,蔚来超算平台 ADAM 配备四颗英伟达 NVIDIA Drive Orin 芯片。现在的汽车已经从马力的时代进入到了算力的时代。由于自动驾驶的需要,ET7拥有33个感知硬件,包括11个800万像素高清摄像头、1个超远距高精度激光雷达以及多个超声波雷达和毫米波雷达,同时还搭载光雷达。

4、动力方面,续航分500、700、1000公里三档,其中最长1000公里续航这个太赞了,这意味着大多数家庭用车可以半个月甚至大半个月不用充电了。1000公里的续航意味着电动“爹”的续航焦虑会成为过去。

除了价格,一切看上去很好。

但车要在2022年才推出来,也就是我们看到的是未来的配置,未来的价格,未来交付…到时候现在宣传的很多参数能否做出来实现可能存疑。而且,到时候友商们能推出什么样配置的车犹未可知。

争议

ET7将于22年1季度才交付,那么为啥提前这么久开发布会?

我的理解是因为特斯拉ModelY太火了,不放点消息对冲一下股价吃不消。说实话,ET7有点PPT造车的意味。

目前,特斯拉的大降价这一招蔚来是学不了的,学了必死。特斯拉有自己的工厂,而蔚来汽车是靠江淮代工的,你觉得江淮汽车能和特斯拉拼价格么?我觉得拼不了。既然拼不了,那只能另辟蹊径了。

一直以来,极致的用户体验是蔚来的护城河,既然用户有了信仰,车又好,价格贵一点估计还是有很多铁粉愿意买单的。

但是44万的起步价,不是一般人开的起的。一辆蔚来ET7能买两辆比亚迪汉或一辆多特斯拉ModelY。ET7虽然车不错,但我个人觉得它是一款不大可能大卖的豪华车。

另外,如果你要靠卖软件赚钱,那么你的车的用户应该足够多,应该走特斯拉那条路。ET7虽然很炫,但这款车很难进一步大幅度提升蔚来汽车的估值。

蔚来想做汽车界的苹果, 但可能将被汽车界的小米吊打。

最后

无论如何,我们更欣喜地看到,汽车电子化时代的战争正式打响了。以后的新能车会更像一台可以载人出行的手机。

而这场战争之下最受伤的估计还是那些传统车企。

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