歼20服役后为何却不全速量产?

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歼20服役后为何却不全速量产?


由用户魂舞大漠提供的知识:

歼-20入役后,它每次出现,无论2017年的朱日和,还是2018年的珠海航展,世人总看到,或三架,或四架,反正吧,数量总是不多,这是为什么?难道没有实现量产吗?魂舞大漠觉得,瞧得见的未必就这么多,没有瞧见的未必这么少,就是再少,自从列装到现在,已近两年时光,一个航空团的数量总是有的吧?像我们进口的苏-35,也在24架以上,有一定规模,才能形成一定的战斗力。像歼-10C和歼-16,飞过朱日和的时候,也都在猜测它有多少数量,人们在说,不会就那么几架,是的,歼-20定然也会这样。今者一问,给定的条件如此,其实有无全速开工,没人给定答案,全是些猜测罢了,个人倒不这么看,至少不会这么少,伟大的歼-20,是支撑国家天空的主力,更是威慑制空的王牌,三架,四架的,只是电视中的画面罢了。

★借我一双慧眼。2017年的朱日和并不能说明什么,当年才开始生产,数量不可能太大。小批量装备部队以后,仅供训练使用,且待飞机厂搭建起生产线以后,即可实现大批量列装。是以头一个批次有限的几架,更要在空军试用之后,拿出相关意见之后,提出改进建议。部队在试装试训过程中,作为王牌和拳头部队,要做好保密工作,一般不对外发布大量信息。但是要叫外面知道我们有,并且已列装入役,朱日和和珠海正是这样的发布窗口,是以需要它登场时,也没有藏着掖着瞒着,大大方方,2018年秀弹舱,更发布了已成功完成夜间训练的消息,央视正有公开报道。把这些镜头弄在一起,世人会发现,它正在形成全昼夜战斗能力,它已经飞来。美,需要发现的一双眼睛,多关注它的消息,自然会看见它与我们同在。

★歼-20A。新飞机投产后,大体都要经过一个调整提高阶段,待性能稳定以后,才会投入批量生产,细心的人们发现,它的涂装,2018与2017不一样,说明它在部队试装以后,已经做出了调整,经过部队试用调整以后的歼-20,正可以进入第一个批次生产,我们不妨称为歼-20A。若问已经生产了几架,美国军事网站,掐指一算,至少有8架,无图无真相,就是合着眼强猜的结果,具体几架,没人告诉你,我们的数字也是秘密。记者在珠海,围着我们的歼-20总师,“太行”矢推这以棒,装没装到歼-20上呀。总师一笑语带俏皮反问了一句道,你怎么知道没有装。呵呵,装没装的,俺不告诉你,也许有,也许没有,想痛了小脑袋壳,就不再去钻这牛角尖。也许总师的意思,“太行”吗,歼-20也是可以的。

★威龙营空。要成为主力,必须一个相当规模的量,这事也许我们不着急,第二个批次的歼-20,才是真正符合自己的飞机。换装了涡扇15,进入了超音速,飞行员说就是它的天下了。总师寄语2035,营空的威龙无限好,它现在嘛,正在成长。要壮大的,岂止一型发动机。比如航电,比如电战,比如多用途,主力飞机嘛,一切都要满足使用,如其当时的想法和设计,也看看现在的情势,对它巨大的冗余设计,无不鼓掌称妙,如其那么大的弹舱,如果使用小直径炸弹什么的,人们发现,也是蛮不错的噢。我们迎来歼-20时代,自然它是主角要成为万人迷,想像中它有无以复加的任何作战能力,可以超音速巡航,可以超机动,可以拥有巨大的信息融合能力,我们看见即如我们所想,总之它是最棒的。当冷静下来的时候,也许会这样想,可能没有这么强大,但也不会那么弱小。明此,也就足够。


由用户红梅快乐提供的知识:

2011年,当美国防长盖茨应邀到中国访问时,我们严格保密的四代机项目,广大网机戏谑的`黑丝带",掀开神秘的面纱一一一一飞冲天!以致于懵逼的美国国防部长亲自向我领导人求证! 得到肯定的答案后,这位`中国要2o2o前不会有五代机"的防长,收到访华"最神秘"份量最重的”大礼包“!


我们在密集性的试飞`黑丝带"歼20,边飞边反馈,边修正。直至2015年11月份出现编号为2017的歼20。终修成正果。歼20列装空军试飞基地。接受空军部队的飞行包线,性能测评。为空军探索隐身战机战法编写教材。



当在珠海航展上歼20向世界首秀的2分种,当歼20与歼l6在阅兵式上的自信组合。"当今天下殊"!中国战机首次与世界同步!器不如人的历史终结了!

拥有与量产。当歼20装备部队。美军F22,F35对我们原先巨大的心理压力,威摄恫吓云消烟散。我军得以从容地探索三代,三代半与隐身战机对抗,四代机对预警机,加油机等体系空战中重要节点的屠杀与反屠杀。研究"一根针刺破一张网"。

再则,飞行员的培养。决定战争的一个重要因素是人,是飞行员,需要培训一定数量的隐身战机飞行员。隐身战机代表我军现役装备的最前沿。不可能需要大量的隐身战机"真身",只用"模拟器"即可培训。

价格。一架苏35,8000多万美元。歼16据传也要一个多亿。在满足脉动生产线低速正常运转下,没必要大量生产,装备。

发动机亦是制约歼20大量装备的一个因素。虽没现采用ws10B作为歼20的动力。但此型发动机在三代机上也大量需求。毕竟ws15也是正选!

三代及三代半能够应对周边绝大多数国家。歼20对美国也形成威摄。毕竟F35现爆出是"和平鸽"一一一美自爆不能发射导弹!F22隐身对机库环境相当依赖!歼20有后发优势。

当祖国的天空需要歼20更有担当时,只要开动生产线,源源不断的歼20会天高任"歼20"飞!


由用户利刃军事提供的知识:

歼20之所以不量产就是在等到可靠、先进的发动机,这一点大家心知肚明。中国战机在2014年还被俄罗斯专家吐槽说,依赖俄制发动机就像依赖空气一样,国产发动机不过关即使把机身和武器系统打造到极致,也是没有任何意义的,因为发动机不过关而推迟量产的现象比比皆是。中国在2015年之前艰难完成的几架歼20都是采用俄制发动机,俄罗斯是一个军事强国,但不是一个经济强国。面对国内的经济不景气,俄罗斯不得不将一些高科技武器向他国售卖,以此来赚取外汇。

1998年,一场亚洲金融危机让许多国家头疼不已。当时俄罗斯为了摆脱经济困境,向中国转让r-79-300v型发动机的矢量控制喷嘴和相关的生产技术,这也就是中国矢量技术的来源。其实早在1996年,俄罗斯就陷入了经济困境。当时俄罗斯就已经与中国签订了转让该发动机的文件,不但将r-79-300型发动机的全套图纸和技术文件交给中国,还提供了一台不带矢量推力喷嘴的发动机以供参考。

据俄罗斯媒体报道,由于俄方向中国提供了该发动机的完善技术,所以中国的科研人员得以在r-79-300发动机的基础上,研制出国产的ws-15系列发动机。ws-15系列发动机自从成功量产后,衍生出许多改型,成为众多国产战机的发动机型号。例如ws-15x就是中国第五代重型多用途战斗机歼-20的发动机。

从俄罗斯媒体披露的资料来看,ws-15发动机的最大推力为161.86千牛(接近美制F135的水平)、涵道比为0.382、压力系数为28.71、涡轮前温度为1447k,再加上先进的全权限数字电子控制系统,ws-15发动机已接近世界一流的水平。但是这样一款先进的航发一直没有官方正式揭露的消息,因此他有可能还在实验室解决棘手的问题,这也是歼-20没有量产的原因。

近日有歼20即将量产的消息传出,没有什么主流媒体证实这样小编很失望,但如果属实,那就说明安装于歼20的ws-15发动机已经完成了测试,并通过考验,得到了我国军方的认可。如此一来,歼20的发动机问题得以解决,就得感谢俄罗斯了。


由用户优己提供的知识:

不全速量产是对的!现在的歼20不全速量产主要是有三个原因造成的。比如从机身材料上面,由于我们的合金钢材不过关,导致我们的机体材料也得从国外定制,假如现在全速生产,那么所有的订单就会全给了外国,我们的国内材料研究就会断了粮草,并且从此只能全部依赖国外进口。目前我们国家还没有那么强的国防压力,趁机修炼内功,提升我航空材料是正道。

其次,航发问题。我们的歼20正在试用我们国产的太行发动机,但是这款发动机目前还不合格,使用寿命只有800小时,这远远不够。我们目前还在试用新款发动机,争取赶上欧美的发动机。假如现在全速生产,那么就失去改进的机会了。

第三个原因,空军装备的循序渐进。空军不是一天建起来的,战机本身有使用年限,现在大量装备,那意味着在将来某一天就会同期退役,那将造成我空军装备的大幅缺口。比如美国现在就面临这个问题,美国空军有1900架战机机龄超过27年,而美国的飞机制造商每年才能生产48架战机,短期内根本无法满足美军更新换代的需求。


由用户军事观察员东旭提供的知识:

其实如果把中国空军飞机的职责全部分成陆军军种,我们就能了解这些武器生产优先级排序了

大前提:中国空军无论是在数量还是在质量上均无法满足中国辽阔的领空

歼-10:摩托化轻步兵。歼-10的主要作用就是进行战场多功能支援和战场制空权的夺取。虽然其航程和推重比等不如歼-11,但是歼-10拥有较高的费效比和多功能支援能力,因此他可以被认为是陆军的摩托化轻步兵。

歼-11:机械化重步兵。歼-11相比歼-10飞的快、飞得远,机动性强,升限高,更适合进行空空大规模战斗和日常巡航,是中国空军的中流砥柱。尤其是在进行远程突破的时候,除了四代机,歼-11就是最尖锐的利剑。

歼-16:炮兵。歼-16与苏-30一样,虽为苏-27系列,但因为其更大的武器容量,更大的航电设备冗余量,其强大的火力挂载使其无论是在远距离空空打击还是在对地支援上均有非常不错的表现。尤其是与歼-20使用数据链连接后,歼-16远距离投送空空导弹可以让歼-20不被发现就能把对面一整个机群送上天和太阳肩并肩。

歼-20:特种兵。特种兵可以摸哨,可以斩首,也可以躲在战线后方为我军炮兵、导弹进行远程引导。歼-20利用其极远的航程,隐身的优势和数据链系统为我们完美的展示了四代机真正该有的样子,那就是空中特种兵。既可以对敌方的指挥部(预警机)进行斩首行动,也可以通过袭扰敌方补给(加油机)使对面的攻势瞬间衰弱,也可以在敌人机群附近隐秘引导,呼叫炮火支援(歼-16的中远距离空空弹)。

既然这么说,大家应该就明白了,虽然歼-20是中国最先进的武器,但是在武器挂载,使用效费比上还是不如常规的歼-10和歼-11。而且我国还是个缺乏战斗体系,缺少大量战斗机的国家。如果将更多的钱砸在歼-20上,对中国空军战斗力的提升并不大。还不将这些钱砸在能够迅速形成战斗力的三代机身上,这对中国空军战斗力的提升才快。

特种兵就是特种兵,他存在就是一种威慑。他出手,他只对值得他出手的人出手。

所以歼-20就目前而言,并不需要全速量产。


由用户晨曦军情提供的知识:

一般战机在刚服役时是不会(难以)全速生产的,都需要一个逐渐扩产的过程,这牵涉到生产线的扩建,工人的培养等问题;而且我国战机生产有个“预生产/小批量-批量”的习惯。

拿歼-10战机举例(都是成飞的战机),其最早于2003年就小批量交付了大概8架左右,其服役时间为2004年。服役后,其年产量约24架,后逐渐增大,该系列最高年产量达到了40架以上。

拿F-35举例(同为4代机),F35当初制定的目标是每个工作日一架,也就是年产200架左右,但其自2011年开始交付时,年产量只有20多架;即使是多年后的今天,其年产量也才近70架,离最高目标还有较大的举例。只是,其产量确实是在不断增加的。

F-35如此拖延的一个关键是其庞大软件规模,因此美军不得不一边不断完善一边服役。庞大的软件规模,预示着其更多的任务功能——歼-20也不会例外。作为一款后发的吸收了F-35许多优点的战机,其会具有不错的多任务能力,因为整个航电系统功能的完善也需要更多的时间。

另外一个因素怕就是发动机问题了,由于WS-15的进度问题,目前服役的歼20使用的还是99M1系列,当然,其正在测试国产矢量发动机。虽然即使是装备毛发的歼-20依然强大无比,在国内对抗中所向睥睨,但毕竟算过渡型号,在产量追求上不会太大。

作者:唐志峰


由用户军武数据库提供的知识:

首先是贵啊,我们的计划是在2025年以前装备300架。

歼-20是我们国家自产的最贵的战斗机,没有之一。

我国的歼-20的整体项目投资一共花费了371亿人民币,在项目研发过程中制造了8架原型机,因此可以得知每架原型机的成本在4.5亿至5亿人民币之间。

当然了,这个价钱包括了前期的研发费用、特殊加工机械的费用,进入批量生产环节后歼-20的费用成本将大幅度降低。

目前成飞计算的歼-20的生产成本约为2.3亿人民币。这里面包括了新的国产航电、发动机的费用,不包括歼-20所携带的导弹武器费用。按照2.3亿的价格实际上歼-20价格已经便宜到爆棚,这主要得益于,我们参与歼-20的研发、装配人员的工资水平相对于国外很低的原因,如果按照国外的工人收入水平计算,歼-20的成本就会涨到8500万美元左右。


但话说回来了,2.3亿人民币一架的战斗机实际上还是很贵,中国的军费很难负担大批量的歼-20。


而且还有一个原因


歼-20是我们的第一型五代机,但现在的五代机技术又又了长足的发展,在歼-20的基础上还会有更多的改变。所以现在大批量生产歼-20并不是一个特别明智的举动。一则还有很大技术升级空间;二则并没有多少战争可能性。这样有少量的歼-20能够继续积累战斗机研发经验就足够了。


由用户雯臣提供的知识:

量产速度已经够快了吧,春节前已经有一个旅成建制装备歼二十了,成飞机场春节期间还在试飞待交付的歼二十与歼十C,这些画面我们都看到,对于四代隐身重型歼击机来说,从定型、部队试装、到大规模量产,不过是两面左右的跨度,在全世界这个速度都不算慢了,起码不止一条生产线才有这样的速度。

但歼二十肯定也没有进入全速生产阶段,毕竟受发动机影响还不是全状态,而且歼二十造价昂贵,换装速度也不能太快,否则会影响到其它项目的进度,空军乃至全军的重点项目并非只有歼二十,都需要不间断投入资金确保顺利进行。

现在歼二十的后续改进型肯定也在进行中,生产速度必须与后续型号进度基本保持一致,才能够顺利实现生产衔接,不至于出现前批次生产任务结束后续型号还不能投产的尴尬境地。必须维持不间断生产,才能确保生产线的可持续性。歼作为主力重型战机,其生产周期必然很长,通过不断的新型号改进,持续生产二三十年都有可能。





由用户科罗廖夫提供的知识:

歼-20作为我国目前最先进的现役战机,其动向一直都是非常受外界所关注的,尤其是关于战机产量的问题,毕竟一款战机,就算性能在先进,但如果数量不够、不能形成体系化的作战能力,那么能给敌方所带来的威胁,仍然是十分有限的。所以歼-20战机的产量,对于其作战能力的形成,起到了至关重要的作用。

从目前新闻曝光的歼-20战机的数量,真正量产版的保守估计应该在10架左右,加上之前生产的原型机数量,歼-20目前的总数量大约在29架以内,这实在是少得可怜。其实并不是国家不想大批量的生产歼-20战机,相反有关的部门,一直在努力提高歼-20战机的生产量,已达到尽快提升歼-20战机作战能力的目的。

但是毕竟考虑到歼-20是一款新战机,在生产工艺和流水线操作方面上,存在着技术不成熟的可能性,这应该是遏制歼-20战机生产速度的最大因素了。

同时歼-20战机目前虽然已经正式装备部队,但还只是领先试用阶段,目前生产的歼20还不是最终的完善状体。歼20存在着巨大的升级和改进空间,因此肯定会推出应用国产涡扇15发动机的歼-20A、歼-20B这类的改进型的,如果这时候大规模生产歼-20早期版本的型号,是肯定会存在着资源浪费的现象的。


由用户国平军史提供的知识:

春节前,空军宣布歼-20正式服役,从歼-20原型机在2011年初某国国防部长访华当天试飞,刚好F-22隐身战斗机关闭生产线,就绝非巧合那么简单了。

难怪某国退休国防部长在回忆中写道,尽管接待他的领导人说是巧合,但他认为是对他的羞辱。可见,歼-20即使在国外,军界人士都是非常重视的,可谓国之重器。

将近八年的试飞、检测、检验、提升、改造,歼-20的技术其实已经非常成熟,用歼-20飞行员的话说,一旦进入超音速状态,那就是歼-20的天下了。

事实上,通过歼-20项目,国内已一步跨过了战斗机设计的“必然王国”,从而进入了“自由王国”的状态,已不再模仿、比对、追综,而是独立自主的研发,可以走前人没有走过的路了。

某些军迷为作题而作题,缺乏独立思考的能力,非常佩服能复制粘贴或想到了一大堆歼-20服役了,却为何不全速量产的理由,真的让有幸看到的成飞军工笑出声来,但出于保密的考虑,他们不会在评论栏反驳作者的观点。

F-22尽管摔了几架,但保有量却有180余架,F-35脉动生产线全开,这就是实实在在的压力和威胁,歼-20好不容易研发成功并服役,却不全速量产,置国家遭遇的外来压力与不顾,还在磨磨蹭蹭,这不是扯淡是什么。

所以,在现有的知识上,学会独立思考,不被题意牵着鼻子走,不人云亦云,起码应该是打上大V标志的自媒体作者所具备的军事素养。

某不才,尽管没有大V标志,但写文章喜欢用自己的语言来表达,绝不跟风,有自己的观点,不为作题而作题,从而被题意牵着鼻子走。

本文由“国平军史”发布。


由用户加特林提供的知识:

歼20战斗机数量正在急起直追F-22,只要短短几年就可能实现!

歼20服役后,正在加速进行批量生产。但一个主要的问题是先进发动机仍未有着落,目前还在延续使用原型机配备的发动机。

从最佳化的角度来看,歼20应当使用类似于F-22的F119发动机。但俄罗斯也没有完全掌控这一级别先进发动机的研制装备能力,这令中国无法直接借鉴使用俄罗斯发动机,也难以批量购买装备。

但是,随着中俄两国发动机技术推进,歼20的发动机问题可以得到解决。即便使用原有的发动机,也可以批量生产一部分,歼20的隐身与高机动能力,加上信息化程度空前出色,足以摧毁一般战斗机的防御。

目前美国空军只有批量生产的F-22战斗机137架,15架试飞原型机,以及31架用于训练的机型。在实战时,美军因为需要应付欧亚广泛地域可能出现的战斗,不能把所有战斗机用于同一场战争。再扣除需要维护维修、大修翻新的F-22,一场局部冲突能够有十来架F-22参加,已经相当不容易。所以损失一架F-22的代价相当大,哪怕花掉几千万美元、好几年时间,美军也要把这架F-22修理好。

这也带出了F-35战斗机的问题,因为F-22已经停产而且数量太少,F-35战斗机虽然不断超支和延误,但美国空军并没有别的替代方案,只能硬扛着等待F-35彻底成熟,大批量装备部队使用。

按照目前的趋势,预计5年左右,中国已服役的歼20战斗机的数量可以达到130架以上,在数量上将与F-22看齐,质量上已经毫不逊色,甚至因为后发优势在局部遥遥领先。这也对已经没有新战斗机可以补充的F-22部队造成了很大压力。

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歼20已经服役多少架

答:官方数据,只有十二架。六架布置在东部战区,六架在试飞中心。

歼20什么时候服役

答:从各种渠道信息上看 空44师选拔的人员已经到成飞开始接受培训了 按照成飞目前的生产速度,估计今年可以生产8架左右,小规模装备44师 乐观估计,2017年,装备数量达到24架,初步形成战斗力

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标签 :歼-20  战斗机  军事  

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