战斗机座舱盖都是玻璃,夏天是不是很热。有制冷空调吗?

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战斗机座舱盖都是玻璃,夏天是不是很热。有制冷空调吗?


由用户红龙军团长提供的知识:

炎炎夏日,地面滑行的战斗机没有空调、没有WIFI、也没有西瓜,密封的座舱盖有机玻璃温室效应加特,往往让战斗机飞行员汗流浃背,好在地面滑行的时间较短,飞行战斗员的体质又够强,这点热还是可以忍耐的。如果时间长一点,还真不好说。

战机座舱环控系统送气口,红圈处

战斗机真没有传统意义的制冷空调,或者说没有冷却剂性质的空调,传统空调带来的死重,战斗机设计师完全无法接受的。战斗机上维持座舱温度的系统有个高大上的名字,称为环境控制系统。该系统不仅能调节温度,还能调节气压、湿度,以及供氧、保持空气流动等功能,的确比家用空调厉害得多。

环控系统工作原理

如图所示,通过冷热两条路径,从发动机压气机引入冷空气,从发动机涡轮后引入暖气,对座舱和设备舱进行温度调节。那么好了,如果战斗机在地面滑行的时候,夏日外界的温度同样很高,环境控制系统压缩空气的制冷功效就相当有限了,也就出现本文第一段描述的炙热场面。

地勤拽出可能被热晕的飞行员

战斗机能够在几分钟内飞到数千米的高空,不管是冬天还是夏天,此时外界的温度陡降零下数十度,环控系统引入发动机暖气为座舱供暖。简单点讲,对于座舱内的飞行员来说,只能享受冬天的暖气不能享受夏天的冷气。

图-160电风扇加特

坐过飞机的朋友也一定有类似经历,团长也有幸成为幸运的一两亿人,坐过一两次飞机。民航客机居然与战斗机一样,没有传统意义的冷却剂空调,脱离地面空调组的供冷后,停在跑道上干等了两个小时的飞机,客舱内真是热得不行了。空姐安慰道:等会儿飞起来就好了。又等了好一会儿,飞机才起飞,好愉快的桑拿经历。


由用户迷彩眼观世界提供的知识:

首先要纠正一点,现代战斗机的座舱可不是玻璃的呦,虽然其看起来像玻璃,但并不是生活居家用的纯玻璃,虽然在现实的生活中我们许多的有关书籍和网络文章都称其为“玻璃”,但并不是真正的玻璃,一般来说出于实际重量和安全等原因,战斗机的座舱盖是由塑料制作而成的。具体的就是聚甲基丙烯酸甲酯塑料、聚碳酸酯塑料等,这些材料的廉价品在我们的日常生活中被称为“有机玻璃”,虽然带玻璃两个字但本质是属于塑料,所以并不是玻璃呦。



说完了战斗机的座舱盖我们再来说一下战斗机的“空调系统”,其实战机在日常的飞行中有两个温度调控措施,除了在千米高空甚至万米高空飞行时由于座舱外环境温度一般低于地面温度数十摄氏度,所以这个时候就要对座舱内进行加热,除了加热之外战机也还有一个制冷措施,这是一般战机在低空几百米飞行的时候所需要的,由于低空或者是超低空飞行时战机内外环境相差并不是太大,这个时候由于战机风挡透明,阳光直射产生热量,战机与空气摩擦产生热量,座舱内各种航电设备产生热量以及有的时候开启大功率雷达产生大量热量再加上飞行员抗荷服的大面积包裹导致散热困难,这个时候“空调系统”就需要对座舱进行制冷。



但是由于战机制冷系统相较于制热系统来说更加复杂且不可稳定控制,现在的话一般都不会直接进行这方面的大幅设计,最简单粗暴的方式就是禁止战机进行超低空长时间飞行,或者是在座舱内温度超过某一临界值后禁止飞行员飞行以及在地面事先对战机座舱进行降温。

说完了制冷和制热这两个措施后我们具体来说一下什么东西来负责战机的制冷和制热,也就是这个“空调系统”是什么。这个“空调系统”并不是单纯的我们日常生活中可以直接抽取外部空气进行制冷或者是制热的空调,其全称为“环境控制系统”(Environment Control System),简称为ECS。这个环境控制系统是由“空调系统”和“座舱加压系统”以及“供氧系统”一同构成的,加压系统我们不用多说了,如果不对战机进行加压的话飞行员就会出现缺氧而昏迷,供氧系统我们也是懂得的。



至于这个“空调系统”除了制热制冷外还可以进行通风以及加湿。在制热方面,现代战斗机的制热相比较制冷来说比较简单方便,直接由发动机提供,现代战机发动机的空气经过压气机压缩后可以达到数百摄氏度,这对于处于万米高空的战机座舱来说可是一个非常直接的热源,于是战机只要对这些来自发动机的热量空气进行一些降温处理后就可以直接通过“空调系统”给战机座舱进行加热,可谓是简单粗暴。


由用户军武数据库提供的知识:

谢邀,是想到玻璃大棚的感觉了吗?战斗机座舱里面暖和一点错不了的。毕竟一架战机在高空飞行的时候,高空中的温度是很冷的。

如果硬要数据的话,那么可以说每上升1000米高度温度降低6度。假设地面上的温度是25度的话,那么在高空一万米的温度就是零下35度了,所以说暖和一点没问题吧。


但如果仅仅靠玻璃座舱的温室效应,那么对于驾驶员来说依旧是——高处不胜寒啊,于是就有了ECS(环境控制系统),这就是战斗机里面简单的空调了。

咱们简单的看看结构:

ECS主要的功能是给驾驶舱增压并且提供足够的氧气和温度。最主要的增加压力的旁路就是从发动机仓的压气机里面去的足够大压力的空气,然后通过管路输送到驾驶舱内部的Air Outlet通道内。从而使驾驶舱形成一个正压的环境。飞行员呼吸过的废气会从驾驶舱的缝隙或专用泄压口输送到战机外部。


在ECS上有四个特别重要的组件,第一个是发动机引气管。分别由发动机的压气机引入冷空气、从发动机燃气涡轮后部引入热空气。冷热空气都有的情况下通过混合即可获得适度压力和温度的空气。


这也是我们有的时候在乘坐飞机的时候会闻到机舱内有一股煤油味的主要原因——毕竟有发动机尾气在里面。


第二个重要组件就是高度计,战斗机的ECS系统无法直接感知飞行员座舱的正常压力,只能通过高度计进行压力换算。这时高度计就会给ECS系统一个参考值,ECS系统通过这个参考值像座舱输入合适压力的空气。


第三个是控制系统了,

飞机的驾驶舱并没有复杂的空调设置温度等功能,只有一个旋钮式控制空气的。只能控制冷一点还是热一点或者关闭。通过旋转旋钮可以在一个基本适度的范围内去调节座舱温度。


第四个组件实际上是各自检测机构。这些结构在飞机的各个ECS节点上检测数值,发现异常会触发警报或采取备用供气方案。

在上面按钮上我们可以看到右侧的四个选项关闭供气、默认供气、气瓶供气和压气机供气。飞行员可以通过选择不同的供气方案来避免某一个供气旁路上的故障。


以上就是飞机本身自己的“空调”系统了。


由用户兔哥42928提供的知识:

谢谢邀请!兔哥回答,欢迎关注兔哥。兔哥首先说说战斗机的“空调”,然而在说说玻璃的问题。我们都知道珠穆朗玛峰常年积雪,我们也知道即便是三伏天珠穆朗玛峰上的积雪也不融化,而且是常年零下几十度。我们大夏天去爬山,在山脚下热的汗流浃背,但山顶上却寒气逼人,这是为什么?因为越高气温越低,海拔每上升100米,气温就下降0.6摄氏度,每升高1000米气温要降低6摄氏度,1万米就是60摄氏度,这可是地面没有的温度了,这就是为什么所有的飞机都必须要有防止机翼结冰的措施的原因,正所谓高处不胜寒。兔哥之所以给大家说这些就是告诉大家,飞机是不需要开冷气的,因此,它的座舱是没有制冷能力的,有制热系统。这个系统可不是什么空调,或者是暖风,没这么简单,这个系统叫做“座舱环境控制系统”。

正是由于随着海拔的升高气温会下降,这就叫“垂直温度递减率”,是一种客观存在的自然规律,当然这是正常条件下的数据,但不管怎么变,越高越冷是不会变的。因此战斗机的座舱就需要有一个“供暖”设备,这个设备光供暖可不行,飞机上下翻飞,高度变化非常的大,因此,温度不能是恒定的,而且热了就会产生干燥,人会口干舌燥,会不舒服。另外我们开汽车都知道,如果外面和里面的气温不一样会在车窗玻璃上产生水珠,甚至结霜,战斗机座舱狭小,都是玻璃的,如果结霜可怎么得了。所以这个“座舱环境控制系统”可是高科技的产品,美国的F-22 战斗机先进吧!供氧系统出了问题,难道美国连一个供养都解决不了?其实美国F-22的供氧系统是座舱环境控制系统的一个应用功能之一,是整个系统出了问题。

座舱环境控制系统功能很多,供氧、调节温度、保湿、除湿、调节座舱压力、空气流通、等等,如果这套系统坏了就麻烦了。说到这里兔哥插一句话,为什么以前战斗机飞行员驾机上天都穿皮衣皮裤,还要戴上围脖,现在就是冬天也不穿这些了?就是这个系统的功劳。如果战斗机的“座舱环境控制系统”出了问题,就要看你所处的高度了,一般情况下供氧是不会出问题的,F-22是一套供氧设备,没有备用氧气瓶,所以发生故障时就掉下来了。如果有备用氧气瓶就没有问题了,如果是高空万米以上就赶快下飞,降低高度,飞机的速度快,完全可以利用下降时的速度优势驾驶战斗机下降返场,这个并不难。而且座舱也都是密封的,温度会有一个保留时间,别冻着就是了。

现在战斗机的座舱盖都是一个气泡式的造型,战斗机座舱面积小,被四面阳光照射下温度必然会生高,特别是夏天。理论上的确如此,但理论也要结合实际情况,战斗机座舱透光性的确很好,而且战斗机的座舱玻璃都是高透光率的优质玻璃,别小看这个看似和普通玻璃没有区别的玻璃,学问可大了,战斗机的玻璃都是高技术工艺的产品,这样一块玻璃并不是谁都能造。最后说说战斗机玻璃座舱夏天会不会被阳光照的晒得慌。其实这个好解释,我们举个例子,大冬天即便是阳光明媚如果脱掉衣服依然会冷,战斗机也是这样的一个环境,尽管战斗机的座舱盖都是玻璃,但高空的温度却是极低的,所以,既便是阳光照耀,座舱里的气温依然是低的,甚至会冻伤飞行员。所以,并不会因为战斗机的座舱是玻璃的就会被太阳照热,没有这样的情况,小气候永远左右不了大气候。

所以战斗机的“空调”就是“座舱环境控制系统”,只不过是具备类似空调的功能,座舱环境控制系统就是为了适应战斗机的作战环境而研发的,目的就是让飞行员有一个舒服的作战环境,发挥出飞行员的作战本领。所以别看战斗机的座舱都是玻璃的,但是夏天不会因为太阳的照射就改变座舱的温度的,这就是座舱环境控制系统的本领了。

以上是兔哥个人的观点,欢迎探讨指正!,欢迎关注兔哥,图片来源网络。


由用户金色渔钩提供的知识:

炎炎夏日,太阳欧巴在尽情地挥洒着他的热情,越靠近他,就越能感受到滚烫的热情。我们生活在地面上的人感觉已经这样强烈,那么开着飞机翱翔在空中的飞行员呢?

人类生活在地球的对流层,战斗机们普遍起飞后会进入距离地面10-50千米的平流层中飞行,我们所在的对流层下热上冷,而战斗机飞行的平流层是下冷上热,由于现代战斗机飞行高度大约是18千米,属于平流层的底部,所以不管飞机在对流层飞行,还是在平流层飞行,它的外部温度都不高。从对流层到平流层,每提高100米高度,温度会下降0.6摄氏度,飞机进入到平流层的时候,按照飞行高度18千米计算,机身外部温度比地面要低了约108摄氏度,即实际温度大约在零下75摄氏度。

这里,我们还需要考虑到飞机飞行与大气摩擦产生的热量,战斗机在平流层内的飞行速度是1.5-2.0马赫,产生的温度约100摄氏度,按照这样计算的话,这个摩擦产生的温度与高度产生的温度相抵消后,飞机机身的温度大约是25摄氏度,这个温度是人类最舒服的温度,飞行员不会感觉到炎热。

既然是25摄氏度,那么第二次世界大战的时候,为什么战斗机飞行员们都要穿着厚实的皮衣开飞机呢?第二次世界大战的时候,战斗机的飞行高度不高、速度不快,机身外的温度不高。以苏联的米格3高空截击机为例,飞行高度约8千米,速度约600千米/小时,离地8千米,与地面温度差是48摄氏度,即实际温度约零下13摄氏度,然后飞行速度约600千米/小时,这个速度产生的摩擦热量相对有限,摩擦产生的温度与高度产生的温度相抵消后,飞机机身的温度约15摄氏度。15摄氏度的话,人体会开始感觉到轻微的冰凉,加上当时的飞机座舱盖的气密性一般,如果飞行员不穿厚点的衣服,时间长了后,膝盖会严重受损。

飞机在高空中飞行,机身的温度其实不高,飞行员不会感觉到热,如果飞机处于起飞状态和低空飞行状态的话,温度会比较高,此时的座舱内温度需要靠飞机座舱环境控制系统(ECS)来调整。从某种程度来说,飞机座舱环境控制系统(ECS)是一部空调,只是这部空调的功能十分强大。飞机上配置的座舱环境控制系统主要用于调节座舱内空气的温度、流速、湿度以及大气压力和压力变化率等,确保飞行员能够在不同的飞行状态和外界条件下,拥有良好的工作条件和生活环境。

当飞机飞行的高度、速度和环境发生改变的时候,机身的温度会发生变化,座舱内的环境也随之发生改变。夏天的时候,当飞机处于高空飞行的时候,座舱内的温度适中,飞行员不会感觉到热;当飞机处于低空飞行的时候,温度会偏高,这时候ECS这套超级空调系统会保证座舱内的飞行员拥有良好适中的工作环境。

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由用户梓蕤提供的知识:

战斗机的制冷可以依靠ECS(战斗机环境控制系统)来平衡舱内的气温。

在高空中,每上升1000米,气温下降6度。战斗机在战斗时为了获取有利优势,都会尽可能的往高空飞行,普遍都在1万米以上高空飞行,而此时的舱外温度都是零下几十度。二战时期的战斗机由于都是在几千米内飞行,而且有些战机的座舱盖还是开着的,因此很多战斗机飞行员一般都会穿着厚厚的皮夹克上战机,就是为了保暖。

而现代的战机的座舱盖可不是玻璃做的,拥有很好的隔热和密闭效果。战斗机在起飞时会产生大量的热量,舱内不仅要保暖,还要散热。ECS主要负责飞机座舱内的温度,湿度,压力控制,为飞行员在不同的飞行高度调节驾驶环境。环境控制系统是保证飞机座舱和设备舱内乘员和设备正常工作所需的适当环境条件的整套装置。战斗机的制冷系统需要通过吸入涡轮等发热部位的热气后,通过中冷器和循环冷却器等设备,实现温度的调控。

空调会占用座舱的空间,普遍上是不会才采用的。但是也有例外,有些战斗机,如果座舱位置够大,比如YF-12早期所谓的空调是通过一根管与飞行员的抗压服连在一起的,当然当战斗机起飞后,飞行员就会和“机载空调”连在一起,这种小型的空调是在战机起飞前的等待时间中为飞行员散热。

战斗机在地面进行维修检查时,要求战斗机的设备必须运行,一旦温度过高就不利于维修人员的排查,以及可能战斗机设备不会正常运转。这个时候也动用到空调车通过输送冷气的管道连接战斗机的接口,从而实现战斗机各零件的散热。空调车还可以通过输入干燥冷空气使得战斗机内部的残留的水蒸气驱离,避免飞机零部件的腐蚀或者故障。

细节决定战争的胜负,在战争史上,查理三世曾经发生过因为马蹄铁没钉牢,而丢掉了整个英国。可见如果没有把细节做到无微不至的地步,会在最后一里路翻船。战斗机的ECS系统就是为了避免飞行员不会受到战场外的因素影响,是战胜对手相当重要的一环。


由用户黑猫大队长442提供的知识:

气冷散热,电脑的风扇散热麻烦观察一下,飞机起飞后表面的气流要比风扇快的多。散什么热,暖气管,电热飞行服才是王道。

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标签 :空调  武器  战斗机  军事  

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